Výkonný hybrid bol oficiálnym vozidlom podujatia

- Kombinácia elektromotora a 1,5 litrového benzínového motora dodáva výkon 145 DIN hp
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,7 sekúnd
- Spotreba paliva pri obvyklých rýchlostiach nie je ovplyvnená potenciálnym výkonom

Pôjde o prvé hybridné vozidlo, ktoré sa zúčastnilo na festivale rýchlosti Goodwood. Festival je oslavou histórie motoristického športu. Počas víkendu organizátori podujatia využili Toyotu Prius GT ako oficiálne vozidlo. Ďalší prototyp bol vystavený v stánku spoločnosti Toyota spolu s formulou F1 Toyota TF104 a ďalšími vozidlami Toyota na festivale rýchlosti - Toyotou Celica Turbo 4WD z roku 1993, ktorá v tom roku vyhrala svetový šampionát rallye, Toyotou TS010 skupiny C z roku 1992 a Toyotou 2000 GT z amerického šampionátu SCCA, ktorú upravil Carroll Shelby.

Hybridný pohon v rýchlom pruhu

Hybridný synergický pohon Toyoty Prius GT bol upravený tak, aby poskytoval výkon športového automobilu. Štandardný benzínový motor z Priusu s Atkinsovým cyklom bol nahradený 1,5 litrovým agregátom z modelu Yaris T Sport, ktorý má lepšiu odozvu a postaral sa o 29-percentný nárast výkonu zo 77 na 99 konských síl.

Elektrická časť hybridného systému bola tiež prepracovaná. Vysokonapäťový okruh má napätie 550 V, o 50 V viac než bežná verzia. Zvýšenie napätia umožnilo zabudovanie výkonnejšieho elektromotora, ktorý samotný poskytuje výkon 82 konských síl – teda približne rovnako ako bežný 1,4-litrový benzínový motor.

Kvôli vyššiemu výkonu bola upravená aj batéria, ktorá poskytuje 34 kW alebo 46 koní (o 9 kW, 12 koní viac) a maximálne otáčky generátora sa zvýšili z 10 000 ot.min-1 na 12 000 ot.min-1. Špičkové riadenie nabíjania je nastavené tak, aby sa zlepšila športová odozva na úkor maximálneho dojazdu.

Motor s objemom 1,5 litra v spojení s elektromotorom (ktorý možno prirovnať k elektrickému turbodúchadlu) tak dokáže vyvinúť výkon 145 konských síl a poráža akýkoľvek iný v súčasnosti predávaný vznetový alebo benzínový motor s rovnakým objemom. Špecifický výkon sa navyše blíži hodnote 100 koní na liter objemu.

Vylepšená karoséria a šasi

Na zvládanie vyššieho výkonu bola zlepšená aj charakteristika celého zavesenia – tlmičov, pružín a stabilizačných tyčí. Ovládanie je teraz „ostrejšie“ a kontakt s vozovkou tesnejší. Hybridná batéria je umiestnená nad zadnou nápravou, čím sa dosahuje takmer ideálne rozloženie hmotnosti, aké by v bežnom vozidle nebolo možné.

Pridaním predného spojlera a postranných panelov vzniká prítlak a vozidlo získalo agresívnejší vzhľad.

Kvôli pretekom a zníženiu hmotnosti bol celý interiér Priusu odstránený. Zostali len dve športové sedačky, pásy a bezpečnostná výstuž.

Celková hmotnosť Priusu GT sa znížila na 1.120 kg, o 180 kg menej, než váži sériový model.

Vyšší výkon spolu s nižšou hmotnosťou sa postarali o podstatné zlepšenie parametrov – zrýchlenie z 0 na 100 km/h je teraz napríklad len 8,7 s. Prius GT si napriek tomu pri obvyklých rýchlostiach zachováva nízku spotrebu a rovnako nízke emisie. Dôvodom je, že výkonnejší benzínový motor kompenzujú vyššia účinnosť elektrického okruhu a nižšia celková hmotnosť.

Technické údaje:Toyota Prius

Zážihový motor 1.5 litra
Max. výkon [kW / ot. min-1]: 57 / 5000
Max. krútiaci moment [Nm / ot. min-1]: 115 / 4200
Elektromotor
Max. napätie [V]: 500
Max. výkon [kW / ot. min-1]: 50 / 1200 - 1540
Max. krútiaci moment [Nm / ot. min-1]: 400 / 0 - 1200
Batéria
Typ: Niklometalhydridová, 28 modulov
Max. výkon [kW]: 25
Systém
Max. výkon [kW]: 82
Max. krútiaci moment [Nm / km/h]: 478 / menej než 22


Technické údaje:Toyota Prius GT

Zážihový motor 1.5 litra
Max. výkon [kW / ot. min-1]: 73 / 6500
Max. krútiaci moment [Nm / ot. min-1]: 115 / 4200
Elektromotor
Max. napätie [V]: 550
Max. výkon [kW / ot. min-1]: 60 / 1200 - 1540
Max. krútiaci moment [Nm / ot. min-1]: 400 / 0 - 1200
Batéria
Typ: Niklometalhydridová, 28 modulov
Max. výkon [kW]: 34
Systém
Max. výkon [kW]: 107
Max. krútiaci moment [Nm / km/h]: 478 / menej než 22