Model Elantra existuje ako päťdverový hatchback alebo štvordverový sedan a zastupuje automobilku Hyundai na hranici nižšej strednej a strednej triedy od roku 2000. Teraz prichádza v modernizovanej podobe.

Svieži dizajn
Exteriér Elantry absolvoval decentné úpravy, ktoré jasne prízvukujú príslušnosť ku značke a množstvo prvkov je podobných ako u modelov Getz, Accent či XG. Konkrétne ide napríklad o nový predný nárazník, ktorého integrované hmlové svetlomety už nemajú podlhovastý, ale kruhový tvar. Decentné úpravy masky chladiča - rovnako ako prepracované ukazovatele smeru integrované pod spoločným krycím sklom spolu s hlavnými svetlometmi - to všetko dodáva vozidlu ešte viac elegancie. Miernou modifikáciou prešli aj zadné partie, kde je nový nárazník a združené svetlomety s atraktívnym dizajnom. Čerešničkou na torte, ktorá vynikne pri pohľade zboku, sú nové kryty kolies či disky z ľahkých zliatin obuté do pneumatík s rozmermi 195/60 R15.

Dizajnové úpravy sa mierne odrazili aj na celkových rozmeroch vozidla. Štvordverový sedan narástol do dĺžky o 15 mm (na celkových 4525 mm) a do šírky o 5 mm (na 1725 mm). Päťdverový hatchback je široký ako predchádzajúca Elantra, ale o celých 25 mm dlhší (takže 4520 mm).

Technika
Tak, ako nedávno Hyundai Coupe, aj model Elantra dostal zážihový motor 2,0i 16V DOHC s plynulo premenlivým časovaním sacích ventilov CVVT (Continously Variable Valve Timing). Systém CVVT priniesol zvýšenie najvyššieho výkonu motora na 105 kW pri otáčkach 6000 min-1 (predtým 104 kW pri 6000 min-1) a zvýšenie krútiaceho momentu, ktorý teraz vrcholí na hodnote 186 Nm pri otáčkach 4500 min-1 (predtým 182 Nm pri 4500 min-1). Jeho základom je hydraulicky ovládaný výkonný element, vložený medzi reťazové koleso a sací vačkový hriadeľ. Spôsobuje uhlové natáčanie sacieho vačkového hriadeľa voči hriadeľu výfukovému, s ktorým je spojený hnacou reťazou. O samotný pohon rozvodového mechanizmu sa na opačnej strane motora stará tradičný ozubený remeň, spájajúci kľukový a výfukový vačkový hriadeľ.

Uskutočnené vylepšenie zvýšilo celkovú účinnosť motora, takže pri zlepšení dynamických parametrov vozidla a jeho odozvy na zošliapnutie plynového pedálu v celom rozsahu otáčok došlo dokonca k zníženiu spotreby pohonných hmôt. V kombinovanom režime sa spotreba vezie s novým motorom oproti verzii s doterajším dvojlitrovým motorom znížila z 8,2 l na 7,6 l/100 km. Pôvodný variant dvojlitrového motora ostáva pre niektoré trhy ďalej v ponuke. V neposlednom rade má nová Elantra vo výbave aj plynové tlmiče pruženia, ktoré vozidlu umožňujú športovejšie jazdné vlastnosti.

Bohatá výbava
Spoločne s modernizáciou modelu Elantra sa výrazne rozširuje aj zoznam jeho štandardnej a príplatkovej výbavy. V štandardnej výbave je 4x airbag, ABS, elektrické a vyhrievané bočné spätné zrkadlá, elektricky ovládateľné okná a v neposlednom rade aj v súčasnosti obľúbená klimatizácia.

Interiér tiež prešiel decentnými zmenami – napríklad prístrojový panel má nový dizajn a obsahuje viacfunkčný ukazovateľ, alebo jednoduchšie povedané palubný počítač. A to ešte ani zďaleka nie je všetko - napríklad elektrické ovládanie bočných okien dostalo takzvanú dojazdovú automatiku na strane šoféra.

Pre aktívnu bezpečnosť vozidla Elantra je dôležitý systém BAS, ktorý označujeme ako brzdového asistenta a ktorý je súčasťou systému ABS. Rozoznáva rýchly pohyb pedálu pri núdzovom brzdení a automaticky vyvinie maximálny brzdný tlak. Jazdu počas zlých adhéznych podmienok zas uľahčuje protipreklzový systém TCS, ktorý sa dá vypínať. Spomínané vylepšenia podčiarkujú nové farebné odtiene lakov. Ide o pastelové farby Exciting Blue, Gold Saver a New Silver, rovnako ako o metalické Amabile Rose, Silver Sage, Lime Green, Triton Green a Dark Navy Blue.