Všestranná paleta modelov
Paleta nákladných vozidiel Stralis zahŕňa dvojnápravové a trojnápravové ťahače a trojnápravové samostatné vozidlá s výkonmi vhodnými na prepravu na stredné a dlhé vzdialenosti. Výsledkom vývoja v oblasti prepravy je zvýšená diverzifikácia vozidiel v závislosti od ich určenia. Konštrukcia verzií určených na prepravu veľkoobjemových nákladov preto umožňuje vďaka zníženému podvozku použiť karosérie až do výšky 3 metrov.
Tieto vozidlá sú k dispozícii aj v sólo verzii (GV), aj vo verzii ťahača (LT). Pri preprave výmenných nadstavieb umožňuje zvláštna konštrukcia predných a zadných závesov vďaka objemu vzduchových nádrží a elektronicky riadenému systému zdvihu podvozku (ECAS) rýchle zdvihnutie podvozku.

Motory Cursor
Poslaním vozidla Stralis je poskytovať vysoký stupeň produktivity na základe zníženia spotreby paliva a nákladov na údržbu a zvýšenia cestovnej rýchlosti. Pri jazde do kopca k tomu prispievajú výkonové charakteristiky a pružnosť motorov Cursor a pri jazde z kopca účinnosť dekompresnej motorovej brzdy ITB (Iveco Turbo Brake). Motory Cursor 10 a Cursor 13 s meniteľnou geometriou turbodúchadla poskytujú vysoký konštantný krútiaci moment v širokom rozsahu otáčok motora.

Motory radu Cursor sú skonštruované tak, aby spĺňali nielen emisnú normu EURO 3, ale aj budúce predpisy emisných limitov.
Súčasťou štandardnej výbavy motorov radu Cursor je dekompresná motorová brzda ITB (IVECO Turbo Brake), ktorá je prepojená s turbodúchadlom s meniteľnou geometriou, čím sa zvyšuje jej účinnosť. Brzdná sila turbobrzdy IVECO Turbo Brake zaručuje maximálnu bezpečnosť pri jazde z kopca, pričom sa výrazne znižuje potreba použitia hlavných bŕzd a tým aj opotrebenie brzdových platničiek a diskov kolies.

Prevodovka EuroTronic
Nová generácia plne automatických prevodoviek EuroTronic je odpoveďou spoločnosti IVECO na vývin požiadaviek a očakávaní zákazníkov.
Výsledkom vývoja novej koncepcie prevodoviek využívajúcej osvedčené a vyskúšané prvky v kombinácii s pokročilým elektronickým riadením je integrovaný systém, ktorý poskytuje:

Vďaka dokonalému súladu použitých prevodoviek s charakteristikami motorov Cursor je zvolený vždy ten najvhodnejší prevod pre každý druh cesty. Vodiči sa môžu viac sústrediť na jazdu a na situáciu na ceste.
Hnacia sústava je dokonale spojená do jedného celku tak, aby sa zabezpečil optimálny výkon a zníženie spotreby paliva. To sa dosahuje zladením motorov Cursor buď s manuálnymi prevodovkami alebo prevodovkami EuroTronic, či už v priamom pohone alebo s rýchlobehom a s prevodovými pomermi rozvodoviek zadných náprav, ktoré sú schopné preniesť celý dostupný hnací moment na zem.

E.B.S. Aktívna technológia
Na ťahačoch aj na samostatných vozidlách sú na všetkých nápravách disky kolies s elektronickým brzdným systémom s ABS a ASR. Celková bezpečnosť a spoľahlivosť je dôležitá kombinácia výhod brzdného systému, ktorý patrí k najbezpečnejším a najúčinnejším systémom, aké v súčasnosti existujú. Predné a zadné kotúčové, ventilované brzdy s pneumatickým ovládaním sú elektronicky riadené systémom EBS (elektronický brzdný systém), ktorý v sebe kombinuje funkcie ABS (protiblokovacieho brzdného systému) a ASR (protisklzovej regulácie), čím sa dosahuje výrazné skrátenie brzdnej dráhy. Výhody elektronického brzdného systému:

Nová elektrická sústava
Z dôvodu zjednodušenia elektrickej sústavy, ktorej zložitosť priebežne narastala v dôsledku neustáleho funkčného vylepšovania hlavných častí vozidla, ako aj kvôli zlepšeniu kvality a spoľahlivosti výroby sú nové modely vybavené úplne novou elektrickou sústavou využívajúcou technológiu Multiplex.
V sústave sa využíva digitálna technológia a prvky, ktoré zjednodušujú a optimalizujú celú sústavu. Sústavu tvorí niekoľko elektronických riadiacich jednotiek prepojených dátovými zbernicami CAN.

Dizajn a aerodynamické prvky
Cieľom všetkých externých prvkov kabíny bolo zdokonalenie úžitkových a aerodynamických vlastností vozidla a súčasne s tým zlepšenie celkovej dizajnérskej koncepcie. Nový aerodynamický tvar kabíny je výsledkom rozsiahlych skúšok v aerodynamickom tuneli a je dokonalou kombináciou funkčných a dizajnérskych inovácií známeho štúdia Garnero.
Do kabíny, ktorú v Ivecu nazvali aktívna priestorová (Active Space Cab), sa nastupuje po troch schodíkoch pd seba navzájom dosť blízko odstupňovaných. Kabína má plochú podlahu, ničím nerušenú medzi priestorom vodiča a spolujazdca.

Interiér
Maximálnu bezpečnosť na ceste zabezpečujú funkčné charakteristiky prístrojovej dosky spolu so systémom Multiplex, čo je "mozog" koordinujúci všetky elektronické funkcie, ktoré so sebou prinášajú absolútnu efektívnosť vozidla a extrémne rýchle spracovanie informácií potrebných pri jazde. Všetky informácie sa zobrazujú na farebnom displeji (ICD) a ovládajú sa pomocou tlačidiel na volante.
Plne nastaviteľný volant poskytuje radosť z pohodlnejšej jazdy a nové sedadlo je po bokoch vybavené ľahko prístupnými ovládacími prvkami na optimálne nastavenie polohy pri sedení. Sedadlo je vykurované, má bedernú oporu chrbtice a jeho súčasťou je opierka hlavy a bezpečnostné pásy vodiča. Má tiež nastaviteľnú sedaciu časť, aby ste si pri jazde vždy mohli nájsť tú ideálnu sedaciu polohu. Čalúnenie interiéru je z kvalitného textilného velúru, ktorým sú obtiahnuté aj lôžka. Z nich spodné možno upraviť na dve na sebe nezávislé kreslá v rohoch kabíny. Medzi nimi je skladací stolík a pod nimi objemný úložný priestor.

Nové odpruženie kabíny
Špičkové technické charakteristiky kabíny ActiveSpace vozidla Stralis nepripúšťajú - čo sa týka pohodlia - žiadne kompromisy. Kabína spočíva na štyroch vzduchových vakoch a šikmo umiestnených teleskopických tlmičoch jej výkyvov. Na zachytávanie kmitov z nerovnosti vozovky a z pohybu návesu slúži ešte navyše stabilizátor, ktorý znižuje frekvenciu kmitov. Kabínu možno sklopiť o uhol 72 stupňov bez toho, aby sa musela otvárať predná maska. Sklápací mechanizmus sa poháňa štandardne elektrickým čerpadlom. Kabína má iba jednu verziu: dlhú s vysokou strechou. Možno ju prispôsobiť na krátke aj dlhé cesty s jedným alebo dvoma vodičmi. Jej vnútrajšok sa dá modulárne upraviť podľa potreby.

Zníženie nákladov na údržbu
Dôležitým cieľom pri vývoji a výrobe tohto nového radu bolo zníženie nákladov na údržbu, ktoré sa dosiahlo pomocou: