Duny, hory, suché riečne korytá, kaňony, teploty podobné teplotám v peci, soľné púšte, nerovný terén, fesh-fesh piesku ..., to sú len niektoré z „radostí“, ktoré čakajú na 2008 DKR na budúcej Rely Dakar.
Ak chcete vyriešiť túto neľahkú úlohu, Team Peugeot Total, realizoval veľmi odvážnu technickú misiu: „Rovnako ako sme to urobili na Le Mans 24 hodín, zvolili sme uzavretý kockpit vozidla a rozhodli sme sa prijať inovatívny koncept," prezrádza riaditeľ PEUGEOT SPORT Bruno Famine.
„Pokiaľ ide o cross-country rallye, najväčšou otázkou je, či je potrebný pohon 4 kolies alebo stačí len dvoch. Po podrobnej štúdiu na danú otázku, sme sa rozhodli ísť na dvojkolesový prenos pohonu, ktorý predstavuje celý rad zaujímavých výhod. Toto odvážne rozhodnutie umožní tímu, aby sa pokúsili o prvé víťazstvo na Dakare s pohonom dvoch kolies & vznetový motor."
Technický projektový manažér Jean-Christophe Pallier komentuje: „V motoristickom športe, hmotnosť je v rozpore s výkonom. Avšak, v prípade cross-country rallye, riešenie s pohonom dvoch kolies vozidla je určite výrazne ľahšie ako 4x4. Vtedy môžete použiť väčšie kolesá, ktoré poskytujú určitú výhodu, pokiaľ ide o vyrovnanie sa s mnohými úskaliami spojenými s týmto typom terénu. Naviac nám umožňujú minimalizovať predný previs. 2008 DKR sa môže prakticky vyšplhať do zvislej steny! A to nie je všetko! Odpruženie - 460 mm namiesto 250 mm – zvyšuje schopnosť jednoduchšie prejsť cez duny ako aj po namáčanom a nerovnom teréne. To sú kľúčové fakty pre Dakar. Ďalšou výhodou väčšej veľkosti kolesa je systém, ktorý umožňuje upraviť tlak v pneumatikách z kockpitu pri vstupe do zóny dún - taktika, ktorá by mohla priniesť zisk drahých minút!
Aby bolo možné plne využiť tieto výhody, inžinieri Peugeot Sport podrobili túto svoju kreatívnu víziu s extrémne kompaktným vozidlom. Vďaka 340 bhp, V6 twin-turbo diesel motor, DKR 2008 sa podobá svalnatej šelme pripravenej k skoku. „Montáž všetkých dôležitých zostáv na tak malom priestore je náročná a celkom nás z tohto bolí hlava," priznáva Pallier. „Malé autá majú tendenciu sa správať pohodlne cez kľukaté stupne WRC typu, takže toto usporiadanie zvyšuje potenciál pohonu dvoch kolies automobilu v situáciách, kedy by pohon 4x4 mal tendenciu byť vo výhode."
Staršie články:
Nová výzva pre Peugeot - návrat na Rally Dakar v roku 2015!
_______________________________________________________________________
Zdroj: Ivana Orviska, Communication and PR Manager, Peuegeot Slovakia, s.r.o.,
TS: 03.07.2014
oceňovanie:
