Variabilná distribúcia svetla pre BMW radu 5

Už od premiéry v roku 2003 malo BMW radu 5 možnosť vybavenia Adaptívnymi zákrutovými svetlami, od jesene 2005 pribudol Asistent diaľkových svetiel, v roku 2006 prišiel systém Night Vision a od jari roku 2007 aj Odbočovacie svetlá. Najnovšou modernizáciou je variabilná distribúcia svetla. Ako prvé ju dostalo inovované BMW radu 6, od jesene 2007 ju môže mať vo výbave aj BMW radu 5.

Jeho doplnkové bi-xenónové predné svetlá sú vylepšené o inteligentný riadiaci systém. Ten umožňuje pri vysokej rýchlosti v diaľničnom režime predĺžiť osvetlenú oblasť pred vozidlom a lepšie osvetliť aj ľavý jazdný pruh. Pri jazde v meste rýchlosťou do 50 km/h pre zmenu zväčší osvetlenú zóny do šírky, čo zlepší viditeľnosť objektov v protismere. Pri rýchlostiach jazdy do 70 km/h sa rozšíri a zlepší osvetlenie plochy blízko pred vozidlom vďaka aktivácii hmlových svetiel.

K balíku variabilnej distribúcie svetla patria aj Adaptívne predné svetlomety, zabezpečujúce lepšie osvetlenie zákrut, a tiež Odbočovacie svetlá, osvetľujúce odbočky na križovatkách pri rýchlosti jazdy do 40 km/h a spolu s Adaptívnymi prednými svetlometmi aj ostré zákruty pri rýchlosti jazdy do 70 km/h.
Systém variabilnej distribúcie svetla zahŕňa aj automatickú aktiváciu tlmených svetiel, napríklad pri vjazde do tunela a môže byť na želanie doplnený o systém nočného videnia Night Vision a Asistenčný systém diaľkových svetiel.

Vysvetlivky k priloženému obrázku:
(hore):
Rýchlosť jazdy (km/h)
(v strede):
1 Základné svetlá
2 Mestské svetlá
3 Hmlové svetlá
4 Diaľničné svetlá
5 Adaptívne predné svetlá
6 Odbočovacie svetlá
(dolu vľavo):
Autom. aktivácia tlmených svetiel
(dolu vpravo):
Asistent diaľkových svetiel


Aktívne opierky hlavy: účinnejšia ochrana pri náraze zozadu

Na jeseň tohto roku sa ešte výraznejšie zlepší ochrana pasažierov BMW vďaka aplikácii aktívnych opierok hlavy. Do sériovej výbavy ich dostanú všetky modely BMW radu 5, BMW radu 6, ako aj BMW X3 a BMW X5. Vďaka nim výrazne klesne riziko zranenia krčnej chrbtice pri náraze zozadu. V prípade takejto kolízie sa predná časť opierky v najkratšom možnom čase vysunie až o 40 mm smerom hore a 60 mm smerom dopredu. Výrazne sa tak zmenší vzdialenosť medzi opierkou a hlavou pasažiera skôr, než sa hlava začne v reakcii na sily, pôsobiace na vozidlo, prudko pohybovať dozadu.

Zranenie krčnej chrbtice patrí k najbežnejším pri automobilových nehodách. Dokonca už pri nárazoch zozadu relatívne malou rýchlosťou dokáže mať nepríjemne bolestivé následky. BMW už v roku 2003 prispelo k prevencii nárazov zozadu zavedením dvojstupňových brzdových svetiel, signalizujúcich vodičovi za vami intenzitu vášho brzdenia. Nové aktívne opierky hlavy poskytujú viac ochrany pasažierom aj v prípade, keď už je náraz zozadu nevyhnutný.

Nové aktívne opierky spoznáte na prvý pohľad podľa moderného vzhľadu s dvojdielnou optikou, ktorú vytvárajú nosná časť opierky a vysúvateľná čalúnená nárazová plocha. Špeciálnu podobu majú nové aktívne opierky hlavy na sedadlách programu BMW Komfort: pozostávajú z dvoch bočných panelov, tiahnúcich sa pozdĺž celej výšky nárazovej čalúnenej plochy.

Obidve verzie novej opierky hlavy aktivuje sofistikovaný pružinový systém a pyrotechnická jednotka, ktorá dostáva pokyn od riadiacej jednotky airbagov a ďalších snímačov, identifikujúcich relevantný typ nárazu. Po aktivácii pyrotechnickej jednotky vás servisný systém automobilu upozorní na nutnosť zájsť do servisu a nechať si ju vymeniť.

Zdroj: Milan Stupka, Marketing Manager, BMW Group Slovakia