Vyšší výkon, nižšia spotreba paliva !

Táto technológia má v Porsche označenie DirectFuel Injection (DFI) a pri jednotlivých modeloch znižuje spotrebu paliva o viac ako osem percent (podľa NEFZ – Neuer Europäischer Fahrzyklus – nový európsky jazdný cyklus). V reálnej jazdnej prevádzke sa dajú dosiahnuť úspory až 15 %. Nové Porsche Cayenne očakávame na slovenskom trhu vo februári 2007.

Nové Porsche Cayenne bude poháňať šesťvalcový motor s maximálnym výkonom 213 kW (290 k). Pri základnej verzii tohto športového terénneho vozidla predstavuje zvýšenie výkonu 29 kW (40 k). Zdvihový objem motora sa zväčšil z 3,2 na 3,6 litra a maximálny krútiaci moment sa vyšplhal z 310 na 385 Nm. Nové Porsche Cayenne potrebuje na špurt z 0 na 100 km/h iba 8,1 sekundy, maximálna rýchlosť činí 227 km/h. Na porovnanie: hodnoty predchodcu boli 9,1 sekundy a 214 km/h.

Porsche Cayenne S má motor V8 so zdvihovým objemom zväčšeným na 4,8 litra. Vďaka novému priamemu vstrekovaniu benzínu a riadeniu ventilov VarioCamPlus stúpol maximálny krútiaci moment na 500 Nm (doteraz 420 Nm).
Vozidlo dosahuje maximálny výkon 283 kW (385 k), čo je o 33 kW (45 k) viac ako doteraz. Cayenne S zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy, maximálna rýchlosť predstavuje hranicu 252 km/h (predchodca: 6,8 sekundy a 242 km/h).

Nový špičkový model Porsche Cayenne Turbo má maximálny výkon v porovnaní s predchodcom vyšší o 37 kW (50 k). Nový motor V8 má dve turbodúchalá, produkuje maximálny výkon 368 kW (500 k) a maximálny krútiaci moment 700 Nm (doteraz 620 Nm).
Nové Porsche CayenneTurbo zvládne špurt z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 275 km/h (predchodca: 5,6 sekundy a 266 km/h). Ideálny prenos hnacej sily obstaráva osvedčený Porsche Traction Management (PTM), krútiaci moment sa v základnom režime rozdeľuje na prednú a zadnú nápravu v pomere 62:38. Cez lamelovú spojku sa môže podľa potreby preniesť na jednotlivé nápravy až 100 percent hnacieho momentu.

Do sériovej výbavy modelu Cayenne Turbo patrí aktívny podvozok Porsche Active Suspension Management (PASM) so vzduchovým odpružením. Tento typ podvozka sa dá prvýkrát rozšíriť o stabilizáciu nakláňania Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Kontinuálna regulácia nakláňania ohraničuje bočné nakláňanie vozidla v zákrutách a vyrovnáva ho takmer v každých jazdných podmienkach. Významne sa tým zlepšili ovládanie, stabilita jazdy a komfort jazdy. Počas jazdy v teréne umožňuje tento systém dosiahnuť maximálne prepruženie náprav a optimalizuje trakciu. Systém PDDC sa dá objednať aj pre modely Cayenne a Cayenne S.

Všetky modely Cayenne sú sériovo vybavené technikou Porsche Stability Management (PSM) s brzdovým asistentom, vylepšenou stabilizáciou prívesu, ako aj offroadovým ABS. Tieto funkcie zaručujú vyššiu rýchlosť reakcie bŕzd, značné zredukovanie rozkmitania, ktoré môže postihnúť vozidlá s prívesom, a optimalizovaný brzdný účinok na nespevnenom podklade. Ešte vyššiu aktívnu bezpečnosť vytvárajú bi-xenónové svetlomety (sériovo pri Cayenne Turbo). Svetlomety majú okrem statických prvýkrát aj dynamické zákrutové svetlá, ktoré sa aktivujú od rýchlosti 3 km/h. Pre Porsche Cayenne a Cayenne S sú tieto svetlá k dispozícii na želanie.