Peugeot 508 Berline a 508 SW už v predaji (02/2011) | prezentácie noviniek

redaktor: p.mauer, 07.02.2011;

Pri príležitosti uvedenia nového modelu 508 s portfólia Peugeotu na slovenský trh, generálny riaditeľ Peugeot Slovakia, s.r.o., pán Guliame Ducrest usporiadal v Kempinnski Hotel River Park v Bratislave, neformálnu tlačovú konferenciu pod názvom "Brunch s novou 508-kou".

Pondelok 7. februára o 9,30 hodine vo foajé hotela na novinárov čakali dve hostesky a bohaté raňajky. Už pri vjazde do podzemných garáží sme si všimli predmet dnešnej prezentácie - Peugeot 508 Berline (sedan) a 508 SW (kombi) boli zaparkované pred vchodom do hotela. Ešte väčšie prekvapenie nás však čakalo vnútri - Peugeot 508 (sedan) v najvyššom stupni výbavy "GT". Nádherný, elegantný a príťažlivý biely automobil na červenom koberci.

Niečo po pol desiatej, tak ako to bolo uvedené na pozvánke, hostí privítala pani Ivana Orviská - Manager for Comunication and Public relation. Formou prezentácie poukázala na rozdiely a vylepšenia v novom modeli 508 oproti ešte stále predávanému modelu 407. Potom už odovzdala slovo generálnemu riaditeľovi Peugeot Slovakia, s.r.o. pánovi Ducrestovi, ktorý predstavil zámer vzniku tohto nového modelu a obchodné vízie Peugeotu. Od modelu 508, ktorý sa pre Európu vyrába vo Francúzsku, Peugeot očakáva, že sa presadí hlavne v oblasti fleetových vozidiel, pretože poskytne zamestnancom, ale aj vrcholovým managerom spoľahlivosť a maximálny komfort. Od apríla sa bude 508-čka vyrábať aj v Číne, aby pokryla čínsky a ázijské trhy. Peugeot 508 má ambíciu stať sa konkurentom novému Passatu. Či sa mu to skutočne podarí, na to si budeme musieť nejaký čas počkať. Podľa vyjadrenia obchodného riaditeľa spoločnosti Peugeot Slovakia, s.r.o., pána Ing. Matúša Paľa, začiatok vyzerá sľubne, pretože už evidujú 60 objednávok (vrátane interných na predvádzanie). V tomto roku plánuje Peugeot na Slovensku predať okolo 460 modelov, z toho 50% sedanov a 50% SW s motormi v pomere 95% dieselových a 5% benzínových. Celosvetovo plánuje Peugeot predať v tomto roku 120.000 modelov 508 a v budúcom roku až 200.000 v pomere 50/50% sedan/SW a prebojovať sa tak do prvej trojky v segmente automobilov M2.

Prvé informácie a fotografie (ukázať) o pripravovanom modeli 508 nám Peugeot poskytol ešte 12. júla 2010. V septembri 2010 to boli už informácie komplexnejšie a tak sme ich čitateľom priniesli v článku Peugeot 508 (novinka 09/2010). Aj keď sa tento model oficiálne začal v Európe predávať od februára tohto roku, už v novembri minulého roku získal prvé ocenenie - cenu "Auto Trophy", ktorá je už 23 rokov udeľovaná čitateľmi známeho nemeckého automobilového 2-mesačníka AUTO ZEITUNG s nákladom 200.000 výtlačkov.

Prvý dojem obyčajne nesklame

Podľa toho, čo sme videli, výrobcovi sa model 508 ozaj vydaril a to nie len vo vyhotovení sedan, ale rovnako aj SW. Vo výbavovom stupni "GT" má skutočne nečakane vysokú úroveň dielenského spracovania exteriéru a interiéru. Obsahuje mnoho elegantných prvkov a dobrých nápadov. Čo sa moderných technológií týka GT-čko konkurenciu iste dobehlo, a v niečom hádam aj predbehlo. Nakoľko nám zástupcovia značky prisľúbili, že 508-čku nám zapožičajú na redakčný test, nebudeme teraz podrobne opisovať dizajn a vybavenie, ale nemôžeme nespomenúť aspoň taký jednoduchý prvok, akým sú vonkajšie kľučky (mimochodom s dotykovým uzamykaním). Pochrómovaná kľučka má totiž vonkajšiu plochu vo farbe karosérie, čo je veľmi elegantné a výborne ladí s rámom skiel okien. Vonkajšie zrkadlá sú z hornej polovice vo farbe karosérie (na želanie aj pochrómované) a zospodu čierne - tak isto výborný nápad. Označenia modelu sú nenásilné, jemné až jednoduché, a pritom aj účelné, stačí zatlačiť číslicu "0" v označení modelu a veko kufra odhalí jeho objem. Interiér rovnako ako exteriér je elegantný s množstvom dobrých nápadov a kvalitných materiálov.

Dnes sme sa teda konečne dočkali, a v rámci krátkych zoznamovacích jázd sme sa so sedanom trochu prebehli. Pod kapotou mal benzínovú preplňovanú 1.6-ku s výkonom 115 kW /156 koní a 6-stupňovú prevodovku s manuálnym radením (ukázať výbavu a obstarávaciu cenu modelu). Krátke jazdy preto, aby sa ušlo na každého. Ako sa však ukázalo, väčšina novinárov dala prednosť bohatému rautu, tak sme toho okamžite využili a zajazdili si medzi prvými. Podvozok s rázvorom kolies o 56 mm väčším od Škody Superb je mäkší a tak sme v pohode prechádzali nerovnosťami, ktoré nám na vozovke zanechala tohtoročná zima. Čo neodpružili tlmiče zachytili kvalitné sedadlá. Za volantom sme si rýchlo zvykli. Ovládanie je príjemné, viditeľnosť z vozidla výborná, zvuk motora zanikal v tichých tónoch hudby z rádia. Škoda len, že jazda trvala tak krátko. Určite si jazdu v tomto modelovom rade ešte vychutnáme a naše dojmy opíšeme v testoch.

Tým, ktorí tento model v uliciach ešte nestretli, odporúčame navštíviť predajcu, alebo si pozrieť aspoň našu minigalériu fotografií.

Testovaciu jazdu absolvovali: Peter Mauer a Juraj Kvál