15. marca sa v priestoroch Refinery Gallery v Bratislave konalo oficiálne uvedenie nového lifestylového modelu Opel Adam na slovenský trh a my sme pri tom nechýbali.

Meno Adam nesie po zakladateľovi značky Opel. Veľkosťou ide o malý 3-dverový automobil s dĺžkou 3,698 m a rázvorom 2,311 m, ktorý bude imidžom konkurovať hlavne Fiatu 500. Svojou rozmanitosťou mu hravo konkuruje, výrobca uvádza až neuveriteľných 61.000 variácií exteriéru a takmer 82.000 kombinácií interiéru. To poteší hlavne individualistov, ktorí sa chcú odlíšiť. Šanca, že majiteľ nového Adama stretne presne rovnako vyskladaný exemplár je malá.

Nemecký pôvod sa prejavil aj v interiéri, kde nechýba kvalitné dielenské spracovanie. Použitie mäkčených plastov na palubovke s efektnou štruktúrou prezrádza, že sa tu príliš nešetrilo. Pri porovnaní s Fiatom 500 na mňa interiér Adama urobil rozhodne lepší dojem. Zaujal ma systém IntelliLink so 7" farebným dotykovým displejom s výborným rozlíšením, ktorý dokáže komunikovať so všetkými druhmi smartfónov pomocou kábla (USB) či Bluetooth. Funguje ako navigácia pomocou aplikácie BringGo, hansfree telefón, internetové rádio Stitcher či prehliadač obázkov a videí. Celý systém je pružný a bude ho možné časom dopĺňať o ďalšie aplikácie. Okrem toho sa dá Adam vybaviť aj množstvom nezvyčajných prvkov v tejto triede ako je vyhrievaný volant, systém sledovania mŕtveho uhla či automatický parkovací systém.

Ponuku agregátov tvoria tri atmosférické benzínové 4-valce s objemom 1.2 litra (51 kW) a 1.4 litra s dvomi výkonmi (64 a 74 kW), ktoré sa momentálne kombinujú iba s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. V meste, kde je Adam ako ryba vo vode, síce 6-tka nechýba, no na diaľnici pri 130-tke treba rátať s vyššími otáčkami, hlukom a spotrebou. Pod kapotou si viem predstaviť aj preplňovanú 1.4-ku, ktorou modely Opel disponujú, tak sa nechajme prekvapiť či sa časom objaví.

Ja som mal možnosť vyskúšať Adama v hnedej farbe s čiernou strechou so strednou motorizáciou z ponuky, benzínovou 1.4-kou s výkonom 64 kW. Tá je pre jazdu v meste úplne dostačujúca a výkon jej určite nechýba. Musím potvrdiť, že Adam je priam stvorený pre jazdu po meste vďaka svojim kompaktným rozmerom. Parkovanie mi navyše uľahčil posilňovač riadenia so zvýšeným účinkom - tzv. City módom. Radenie 5-stupňovej prevodovky bolo presné a dobre sprevodované, 5-ty rýchlostný stupeň si veľmi dobre rozumel s mestskou maximálkou 50 km/h. Napriek tomu, že Adam bol obutý na 17" pneumatikách s diskami z ľahkých zliatin v čierno-hnedej kombinácii, celkom dobre si počíňal s vytlčenými cestami našej metropoly. Škoda, že nám v tento deň nasnežilo a tak sa nedalo bezpečne odskúšať ako drží v zákrutách. Viac postrehov z jazdy prinesiem v podrobnejšom teste.

Poďme sa pozrieť na cenu. Základná verzia Adama s 1.2-kou štartuje na sume 9.490 Eur. V nej zákazník dostane 6 airbagov (čelné, bočné a hlavové), ABS s brzdovým asistentom, stabilizačný systém ESP, asistent rozjazdu do kopca, posilňovač riadenia so City módom, ktorý uľahčuje parkovacie manévre v meste, diaľkovo ovládané centrálne uzamykanie so skladacím kľúčom, elektricky ovládané predné okná, elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, audiosystém R 3.0 so vstupom Aux-In, delené a sklopné operadlo zadného sedadla 50:50 či lakované vonkajšie kľučky dverí, zrkadlá a nárazníky.

Prvý stupeň výbavy Adam sa však ponúka iba so základným motorom 1.2 a s obmedzenou možnosťou dovybavenia, takže kto bude poškulovať po silnejšom agregáte alebo väčšej individualizácii, musí siahnuť po vyššej výbave. Tie sú v ponuke tri: Jam, Glam a Slam. Cenník obsahuje päť strán formátu A4 s možnosťami príplatkov, čo menej rozhodných určite nepoteší, ale kto si chce svojho Adama poriadne "vymazliť", má k tomu nespočetne veľa možností.

Tu je kompletný cenník na stiahnutie, aktuálne ponúka importér zľavu na všetky verzie vo výške 1.000 Eur. Za cieľ si dal tento rok predať 100 ks vozidiel.



Text a foto: Jaroslav Čík