(TS 09:) Autosalon Brno 2005 poskytne větší prostor tuningu

Nejvýznamnější středoevropský automobilový veletrh a letošní největší událost české motoristické scény nabídne oproti minulým ročníkům větší prostor automobilovému tuningu. Současně v Brně proběhne také česká premiéra řady exklusivních úpravců mezi nimi například AMG, Brabus a Carlsson.

V roce 2003 navštívilo brněnský autosalon 123 tisíc návštěvníků, z nichž nezanedbatelnou část tvořili příznivci automobilového tuningu. Pořadatelé Autosalonu Brno 2005 se proto rozhodli poskytnut tomuto dynamicky se rozvíjejícímu motoristickému oboru ještě větší prostor pro prezentaci, aby vyšli vstříc stoupajícímu zájmu zúčastněných tuningových firem a návštěvníkům Autosalonu, kterých má být podle odhadu téměř 130 tisíc. Pořadatelé veletrhu připravili výstavní koncept příznačně nazvaný „Tuning show“, který bude rozdělen na tři samostatné části. Expozice tuningových firem dostala jméno Premium tuning. V hale D se představí firmy věnující se právě oblasti tuningu, tedy jak producenti tuningových dílů a doplňků, tak i úpravci automobilů. Autosalon Brno dokonce bude i místem prvního veřejného představení exklusivních značek Brabus a Carlsson, které se věnují kompletním úpravám vozů značky Mercedes-Benz. Nebudou chybět ani zástupci společností Startech, Schnitzer, Rinspeed nebo český výrobce sportovních automobilů Kaipan. Další částí brněnské autosalonové „Tuning show“ bude prodejní expozice specializovaných firem nazvaná „Tuning shop“. Možnost ke vzájemnému setkání příznivců tuningu poskytne třetí část – „Tuning parade“.

Pořadatelé Autosalonu Brno a brněnského závodu seriálu DTM se rozhodli spojit své síly a zahájili spolupráci na přípravě ojedinělé motoristické akce „Super auto víkend“. Důvodem vzniku této akce je skutečnost, že Autosalon Brno 2005 a DTM Brno 2005 probíhají částečně ve stejném termínu, konkrétně o víkendu 4.6. až 5.6.2005.

Pro motoristické fanoušky to znamená jediné, kromě největší středoevropské přehlídky novinek ze světa automobilů mohou v Brně navštívit ve stejném termínu také Automotodrom Brno a shlédnout prestižní závod Německého mistrovství cestovních vozů – DTM. „V sobotu se můžete na brněnském výstavišti seznámit prakticky se všemi novinkami automobilového světa a v neděli potom na vlastní oči spatřit v akci bývalé hvězdy formule 1, jako je například Mika Häkkinen nebo Heinz Harald Frentzen,“ komentuje vznik zajímavého motoristického projektu manažer Autosalonu Brno Jiří Čikl. Na obě akce se očekává návštěvnost v řádů desetitisíců účastníků prakticky z celé střední Evropy. O víkendu vstupenka na DTM opravňuje držitele zároveň také ke vstupu na Autosalon Brno 2005. Okruhové cestovní speciály dostanou také prostor na volné ploše výstavního areálu BVV a vyloučena není také autogramiáda pro návštěvníky Autosalonu, které by se zúčastnil některý z jezdců DTM.

Červnový Autosalon Brno 2005 bude místem oficiálního uvedení značky Cadillac na český trh. Legendární americkou automobilku, která patří do koncernu GM, bude na našem trhu zastupovat společnost A. Charouz Motors s.r.o., která je obchodním partnerem dovozce Cadillacu do Evropy, nizozemské společnosti Kroymans.

Vozy Cadillac bylo doposud možné na českém trhu zakoupit pouze přes některého z individuálních dovozců, ale teprve se vznikem oficiálního zastoupení získají čeští zákazníci všechny běžné poprodejní služby, jako je například záruční a pozáruční servis. Ředitel společnosti A.Charouz Motors Jiří Machaj prohlásil, že na českém trhu budou k dispozici takřka všechny modely Cadillac, kromě nedávno představeného modelu BLS. Na Brněnském Autosalonu se ale návštěvníci mohou těšit na českou premiéru Cadillacu STS. „Cadillac bude své zákazníky hledat v premiovém segmentu, tedy mezi značkami Audi, BMW, Mercedes nebo také Jaguar. Kvalitativně na to rozhodně má,“ komentuje vstup nové značky na český trh Jiří Machaj, podle kterého je v plánu do konce letošního roku prodat přes čtyřicet kusů automobilů. Kromě Cadillacu bude v nabídce oficiálního dovozce také sportovní značka Corvetta, která je další značkou z portfolia koncernu General Motors. První prodejna bude otevřena v Žebráku, s dalším prodejním místem se počítá v Praze.

Automobil - samohyb, který změnil a zmenšil náš svět a nabídl také celou řadu dříve netušených možností. Jedněmi je vzývaný, těmi druhými odmítaný, a ať se nám to líbí, nebo ne, zcela jistě určuje běh našich dní. České země stály již od samého počátku u zrodu automobilu. A také již od samého počátku motorismu se jednotliví výrobci snažili své produkty předvést potenciálním zájemcům na rychle se vyvíjejících výstavách. Na území dnešní České republiky se tak nejen rodily a vyvíjely automobily a motocykly, ale uskutečnily se zde také jedny z prvních výstav na území Evropy.

Jaký automobil byl v českých zemích tím prvním? Pokud se oprostíme od prvního parovozu, který představil veřejnosti Josef Brožek již v roce 1815, pak byl pravděpodobně tím prvním vozem automobil, který byl v roce 1889 sestrojen ve strojírnách Märky, Bromovský & Schulz v Adamově podle konstrukčních návrhů ing. Siegfrieda Marcuse v roce 1889. Tento vůz můžete dnes spatřit v technickém muzeu ve Vídni. Na území českých zemí je pravděpodobně známějším vozem Benz Viktoria s továrním číslem 76, který si v roce 1893 nechal přivézt baron Theodor von Liebieg. V Praze se pak poprvé automobil objevil v roce 1897. První automobil v Čechách pak vyrobila kopřivnická vozovka v roce 1898. Pro tento první vůz získal Theodor von Liebieg dvouválcový motor přímo od Benze. Motor byl usazen do zadní části vozu, který svou karosérií připomínal kočár. Prvním továrním motocyklem v Čechách byl L&K z Mladé Boleslavi, který vznikl na podzim roku 1899. V Mladé Boleslavi jako vůbec první zvolili řešení, kdy postavili rám kolem motoru a ovládací prvky umístili na řídítka. Domácí automobilová výroba u nás vždy patřila k nejsilnějším průmyslovým oborům a také v současné době je to rovněž jeden z největších tahounů našeho průmyslu. Mezi dvěma světovými válkami působilo na našem území více než sto dvacet výrobců. A také se zde dařilo zahraničním značkám.
Jako první zahraniční automobil se u nás objevil již zmiňovaný vůz Theodora von Liebiga z roku 1893. V Plzni se poté objevil jako první automobil Peugeot, jehož šasi karosoval místní známý výrobce kočárů Brožík. Po Praze pak vykonal první jízdu Benz, který sem přivezl v roce 1897 Gustav Meyer. Ten se již o rok později představoval jako jediný zástupce firmy Benz pro království České, čímž se pravděpodobně stal prvním oficiálním dovozcem a prodejcem u nás.
Spolu s tímto vývojem šel ruku v ruce také vývoj automobilových a motocyklových výstav. „I. mezinárodní výstava automobilů, motocyklů a kol v Praze“ je akcí, která je považována za první regulérní a uznávaný autosalon na českém území. Konala se v pražském Průmyslovém paláci ve dnech 23. až 25 dubna roku 1905. V Rakousku-Uhersku se v tomto roce konaly tři automobilové výstavy. Již tradičně ve Vídni, premiéru měla výstava v Budapešti a premiérově se konala také pražská výstava v Průmyslovém paláci. Ve střední dvoraně se návštěvníkům představily například také motocykly Slavia od L&K, které tehdy sedlali kromě jiných jezdců rovněž arcivévodové Jindřich Ferdinand a Josef Ferdinand. V Praze to však nebyla tak úplně první výstava s motoristickou tematikou. Již rok před tím - 21. února 1904 - se konala v zimní zahradě pražského Žofína jednodenní výstava, kterou pořádal Český klub motocyklistů. Na dva a půl tisíce návštěvníků mělo možnost spatřit přehlídku třinácti motocyklů českých značek L&K, Orion, Walter a Rössler & Jaurnig, rakouský Puch, nebo německé NSU. O měsíc později zde byl založen Český klub automobilistů, který v Malém sále na Žofíně uspořádal třídenní výstavu automobilů. Pokud se však týká mezinárodního dosahu, byla výstava z roku 1905 skutečně prvním autosalonem na území Čech.
Již v roce 1906 bylo v Čechách evidováno 208 automobilů a 774 motocyklů. V tomto roce se také v dubnu konal další autosalon. Jako nejžhavější novinka zde byla představena Voituretta A z dílen L&K. V roce 1907 výstava trvala již týden a na ploše přesahující 1500 m2 se prezentovalo 35 firem, kde kromě domácích výrobců vystavovaly také firmy z Německa, Francie, Belgie a Itálie. Rok 1909 přinesl spojení výstav automobilů a motocyklů také s leteckými modely, které pak byly pravidelně spolu vystavovány. Výstava se rok co rok rozrůstala, a tak není divu, že již v roce 1913 se konala v celém Průmyslovém paláci. Přijelo na ni 53 vystavovatelů, kteří přivezli na 250 automobilů a šasi. Patrná byla snaha výrobců o zvýšení spolehlivosti a zvýšení užitných vlastností vozidel. V roce 1914 již byl o pražský autosalon tak velký zájem, že organizátoři museli několik zájemců odmítnout. V tomto roce byl také veřejnosti poprvé představen automobil od firmy Walter, který byl určen pro méně zámožné zájemce.
Autosalony se tak u nás konaly pravidelně, vždy s přestávkami, které zavinila především válečná léta. V roce 1947 se v Praze konal první poválečný autosalon. Praha se tak stala po Paříži (podzim 1946) a Ženevě (jaro 1947) teprve třetím městem na kontinentu, kde se po druhé světové válce prezentoval autorizovaný autosalon. Od toho předcházejícího (konal se v roce 1937) uběhlo právě celých deset let. V tento okamžik málokdo tušil, že další autosalon se v Praze objeví až za předlouhých čtyřicet tři let. Až v roce 1991 se totiž mohl uskutečnit obnovený autosalon jako závěrečný hřeb Jubilejní výstavy, která se v nových poměrech roku 1991 snažila symbolicky navázat na úspěšnou přehlídku výrobků českých cechů z roku 1791 (konala se v Praze u příležitosti korunovace císaře Leopolda za českého krále) a hlavně se snažila myšlenkově navrátit k Jubilejní výstavě z roku 1891, která velkolepě manifestovala tehdejší českou národní vyspělost. Dlouholetý hlad po automobilových novinkách se tehdy odrazil i v návštěvnosti - na nové vozy se přišlo podívat na šest set tisíc návštěvníků. V roce 1993 se Autosalon konal opět v Praze a v tomto roce se dočkal také zařazení do prestižního kalendáře Mezinárodní organizace výrobců automobilů OICA, která vznikla z původní organizace BPICA, jejíž členem bylo Československo již od dvacátých let. Do této nejvyšší kategorie automobilových výstav patří zhruba dvacítka autosalonů na celém světě. V roce 1995 se Autosalon přestěhoval do Brna, kde získal mnohem větší zázemí veletržního areálu a také větší množství výstavních ploch, což Praha nebyla schopna nabídnout. Od tohoto data se tak odvíjí další historie novodobých Autosalonů, střídajících se v Brně vždy v sudém roce s mezinárodní výstavou nákladních a užitkových automobilů Autotec, které se dokázaly v uplynulém období vypracovat na nejprestižnější automobilovou výstavu v regionu střední a východní Evropy.

GLOBAL ASSISTANCE a.s. je mezi motoristy již dobře známá společnost, která poskytuje asistenční služby po celé Evropě. A protože k asistenčním službám pro motoristy patří kromě jiného také dopravní informace, není divu, že GLOBAL ASSISTANCE a.s. přichází v těchto dnech i v tomto směru s novinkou. Své služby totiž rozšiřuje na dopravní informace speciálně zaměřené na dálnici D 1.

GLOBAL ASSISTANCE a.s. využívá spolupráce s pořadateli AUTOSALONU BRNO 2005, a tak na počátek června letošního roku bylo naplánováno spuštění nové informační linky s názvem INFO D 1.

INFO D 1 - VOLEJTE 1220
Již samotný název dává tušit, o co se v tomto případě jedná. Na dnes již všeobecně známém čísle 1220 se zájemci dozvědí ty nejaktuálnější bezplatné informace o stavu provozu na dálnici D 1. Dálnice z Prahy do Brna patří mezi naše nejvytíženější komunikace, a tak není divu, že motoristé jsou lační po těch nejčerstvějších informacích, a to nejen těch, které nás všechny informují pouze o naplánovaných uzavírkách. Na této komunikaci každodenně dochází ke krizovým situacím, které vyplývají z hustoty provozu a případných kolizí vozidel. A právě ty nejaktuálnější novinky z „dé jedničky“ se dozvíte na již zmiňovaném čísle 1220.

Stačí tedy zvednout telefon, vytočit číslo 1220 a nechat se vést instrukcemi, které nás dovedou k aktuálním informacím.

„Naplánovat zahájení provozu nové infolinky na počátek června nám přišlo celkem logické. Vždyť v tomto termínu se v Brně koná letošní největší motoristická akce - AUTOSALON BRNO 2005 a naše nová linka bude pro návštěvníky na jejich cestě do Brna jistě velkou pomocí. Proto jsme také tyto své nové aktivity směřovali právě k tomuto termínu. Aktuálnost informací na této nové infolince bude zajišťována z celé řady našich zdrojů, tak aby informace byly opravdu co nejčerstvější. Motoristé si tak mohou ověřit průjezdnost dálnice D 1 a vyrazit pak na AUTOSALON,“ říká Ing. Petr Bold, generální ředitel GLOBAL ASSISTANCE. a.s. „Samozřejmě naše nová infolinka není zřizována pouze pro období konání AUTOSALONU, ale motoristům bude sloužit celoročně,“ dodává Ing. Petr Bold.

GLOBAL ASSISTANCE VAŠE JISTOTA
GLOBAL ASSISTANCE a.s. poskytuje nejlepší dopravní informace z celé České republiky pro všechny motoristy, nyní i s novou službou INFO D 1 na čísle 1220. GLOBAL ASSISTANCE a.s. je přední společnost poskytující komplexní asistenční služby motoristům v nouzi, tzn. v případě nehody či poruchy vozidla. Jedná se o společnost, která vytvořila širokou nabídku globálních služeb odpovídající potřebám motoristů jak na území České republiky, tak i v zahraničí.

Rozsáhlá reforma pravidel hospodářské soutěže při prodeji a servisu automobilů přinesla v loňském roce rozsáhlé změny také do našich servisů. Cílem celé reformy je zvýšení konkurence v oboru. Zákazník tak může využívat širší nabídky i finančních výhod při nákupu a servisu vozidel. V oblasti oprav automobilů pak majitelé vozidel získali snazší přístup k poprodejnímu servisu za nižší ceny.

Od loňského roku platí, že již nemusíte jezdit se svým vozem v záruce do značkového autoservisu na běžnou údržbu a opravy. Můžete, bez ztráty záruky, servisovat vůz v jakékoli autoopravně, která ale musí splňovat určité podmínky. Autoservis musí například zajistit, aby při opravě byly používány originální nebo kvalitativně rovnocenné náhradní díly. Majitel vozidla se pak nemusí nijak obávat, že by při opravách v jiném, než značkovém servisu, přišel o možnost garancí. „Pokud si majitel nechá udržovat, nebo opravovat svůj automobil v nezávislém servisu, může totiž výrobce vozu vypovědět garanci pouze v případě, když bude tato oprava či údržba provedena špatně, nebo v rozporu s technickými informacemi,“ informuje Jiří Čikl, vedoucí manažer projektu AUTOSALON.

Celá problematika servisování vozidel v poslední době vyvolává mezi motoristy řadu otázek. Na část z nich se snaží odpovědět na letošním AUTOSALONU BRNO 2005 také specializovaná expozice v pavilonu „Z“, která je věnována právě projektům „Servisní koncept“. Na našem trhu jsou „Servisní koncepty“ již několik let nabízeny celou řadou předních firem z oboru, přesto jsou mezi motoristy ještě stále poněkud neznámé.
br> A o co se vlastně jedná? Budoucnost autoopravárenství v současné době nespočívá jen ve včasném zásobování kvalitními náhradními díly, ale především ve špičkové diagnostice, aktualizovaných technických informacích a pravidelném vzdělávání servisních odborníků. Tuto filozofii odráží právě „Servisní koncept“. Tyto projekty nejsou jen rozšířenou smlouvou o odběru náhradních dílů, kde je systémem bonusů zvýhodněna autoopravna při jejich dlouhodobém odběru. „Servisní koncept“ klientům především usnadňuje přístup ke kvalitnímu přístrojovému vybavení, k systematickému vzdělávání a také k potřebným informacím.

„Na pravidelnou údržbu a servis vozu existuje řešení, které si jeho majitel může zvolit z nabídky ležící někde uprostřed mezi značkovým dealerem/autoservisem a nezávislou autoopravnou,“ říká například Lenka Křivancová, product manager Servisních konceptů z divize Automobilová technika společnosti BOSCH. „Bosch Car Service, jako servisní koncept firmy Bosch, je mezinárodní síť autoservisů, která za optimální cenu nabízí řidičům kvalitu a zázemí největšího světového dodavatele automobilových částí a systémů.

Servisní partneři sítě Bosch Car Service používají moderní diagnostické vybavení, montují kvalitní náhradní díly Bosch. Zkušení automechanici podstupují pravidelná technická školení a systémově spolupracují s firmou Bosch, aby technické novinky a změny v autoopravárenství získávali doslova z první ruky. Profesionální „Servisní koncept“ u nás představuje poskytování odborných autoopravárenských služeb pro všechny značky vozidel pod jednou střechou, kde majitel vozu získá kompletní služby značkového servisu za optimální ceny“, dodává Lenka Křivancová.

„Servisní koncept AutoPROFITEAM lze specifikovat ve dvou rovinách. V rovině profesní se jedná o tým značkových i neznačkových autoopraven, distributorů a prodejen náhradních dílů a autopříslušenství, školicích zařízení, dodavatelů servisní a garážové techniky a dalších partnerů - specializujících se na podpůrné aktivity určené k neustálému rozvíjení a posilování schopností zapojených servisů dlouhodobě obstát v konkurenčním prostředí, zvládnout rychle se měnící nároky na opravu vozidel a udržet si tím dostatek spokojených klientů. V rovině vztahu k zákazníkům má AutoPROFITEAM stanoven jako hlavní cíl profesionální služby motoristům, směřující k plnému vyřešení jejich potřeb, a tím i jejich maximální spokojenosti. Každý člen AutoPROFITEAMu musí umět svého klienta nejen přátelsky vyslechnout, ale také mu kvalifikovaně poradit a za odpovídající cenu rychle a kvalitně provést potřebnou opravu, prohlídku vozu či jinou službu. Naším cílem je utvářet vnímání pojmu AutoPROFITEAM motoristou jako záruky profesionálních služeb v celostátní síti a jako správnou adresu pro komplexní péči o jeho vozidlo,“ říká za další z projektů Robert Babor, marketing manager společnosti APM-Automotive, s.r.o.

TEMPOSERVIS a.s., rozvíjí od roku 2001 v České republice nový koncept autoservisů, který šetří motoristům čas a peníze. Provozovny temposervisů jsou budovány v obchodních zónách, aby zákazník mohl opravu spojit s nákupem v obchodním centru. Výběr dodavatelů, nákupy náhradních dílů ve velkém a dobrá organizace práce umožňují nabízet služby na úrovni kvality značkových servisů, ale za výhodnější ceny. Temposervis se specializuje na údržbu a rychlé opravy osobních a dodávkových automobilů běžných značek, a to i bez objednání a na počkání a tyto služby nabízí i pro vozy v záruce. Kromě běžné údržby a preventivních prohlídek, přípravy a zajištění STK nabízí také opravy vozidel po nehodách s expresní likvidací škod u České pojišťovny. Součástí nabídky je také autopůjčovna a prodejny náhradních dílů, autopotřeb a tuning,“ představil v krátkosti další z projektů Tomáš Popelka ze společnosti TEMPOSERVIS, a.s.
Společnost Auto Štangl zastřešuje a zřizuje v současné době šest různých konceptů podle možností a typu servisu a jeho požadavků. Všechny servisní koncepty jsou přitom postaveny na úzké vzájemné spolupráci. Technická školení, která společnost Auto Štangl na letošní rok naplánovala, umožní smluvním servisům další zdokonalování a rozšiřování odborných znalostí, které jsou dnes tak nutné. Náročnost oprav na technické znalosti a speciální vybavení servisu totiž neustále roste.
Také společnost ELIT CZ, spol. s r. o. připravila pro letošní rok v programu PARTNER ELIT celou řadu novinek a inovací. Například PARTNER ELIT Autoservis PLUS je program pro servisy PARTNER ELIT, které nabízejí motoristům nadstandardní služby, jako jsou například prodloužená otevírací doba, zapůjčení náhradního vozidla, přistavení vozu na dohodnuté místo apod. Zákazníci zapojení v tomto programu dostávají kromě jiného také například prostředky na realizaci regionální marketingové podpory.

Dnes je tak snadné najít autoservis kdekoliv, ale je těžké nalézt opravdovou kvalitu za optimální cenu.
Za údržbu a opravy svého vozidla jsme nuceni všichni platit. Ale nekvalitně poskytnuté služby nebo vysoké účty od našeho zavedeného autoservisu nás ještě více zatěžují. Značkový autoservis se právem řadí mezi kvalitativně i cenově náročnější poskytovatele služeb a zaměřuje se na vybranou značku(-y). Nezávislá autoopravna nabízí značně levnější řešení, ale je vždy zárukou prvotřídní péče?

Kam jinam se obrátit se svým vozem, abych za kvalitu a péči neplatil zbytečně mnoho?
Zeptali jsme se Lenky Křivancové, product managerky na Servisní koncepty z divize Automobilová technika společnosti BOSCH. Na pravidelnou údržbu a servis vozu existuje řešení, které si jeho majitel může zvolit z nabídky ležící někde uprostřed mezi značkovým dealerem/autoservisem a nezávislou autoopravnou – tím řešením je Bosch Car Service.

Bosch Car Service, jako servisní koncept firmy Bosch, je mezinárodní síť autoservisů, která za optimální cenu nabízí řidičům kvalitu a zázemí největšího světového dodavatele automobilových částí a systémů.
Servisní partneři sítě Bosch Car Service používají moderní diagnostické vybavení, montují kvalitní náhradní díly Bosch; zkušení automechanici podstupují pravidelná technická školení a systémově spolupracují s firmou Bosch, aby technické novinky a změny v autoopravárenství získávali z první ruky.

Vaše řešení pro servisování vozů se tedy nazývá odborně „servisní koncept“. Co to znamená?
Profesionální Servisní koncept představuje poskytování odborných autoopravárenských služeb pro všechny značky vozidel pod jednou střechou, kde majitel vozu získá kompletní služby značkového servisu za optimální ceny. Servisní koncept Bosch nabízí služby „od nárazníku po nárazník“:

TEMPOSERVIS, a.s., jehož expozici naleznete v pavilonu Z, prezentuje nový koncept autoservisů, který šetří motoristům čas a peníze. Provozovny temposervisů jsou budovány v obchodních zónách, aby zákazník mohl opravu spojit s nákupem v obchodním centru. Výběr dodavatelů, nákupy náhradních dílů ve velkém a dobrá organizace práce umožňuje nabízet služby na úrovni kvality značkových servisů, ale za výhodnější cenu.
Temposervis se specializuje na údržbu a rychlé opravy osobních a dodávkových automobilů běžných značek a to i bez objednání a na počkání. Tyto služby nabízí i pro vozy v záruce.

Síť Temposervis, působící na našem trhu od roku 2001, nabízí kromě běžné údržby i preventivní prohlídky, přípravu a zajištění STK, nebo také např. opravy vozidel po nehodách. Pro tyto případy Temposervis spolupracuje s Českou pojišťovnou při expresní likvidaci škod. Kromě oprav vozidel nabízí Temposervis i služby autopůjčovny, ve spolupráci s ČP leasingem pak výhodné financování ojetých vozidel - Tempoleasing, dále prověřování původu vozidel, nebo např. i ruční čištění karoserie i interiéru. Součástí temposervisů jsou také širokosortimentní prodejny náhradních dílů, autopotřeb, autopříslušenství a tuning, kde můžete vybírat z více než 4000 položek.

Temposervis, nový koncept autoservisu, který šetří motoristům čas i peníze, si váží svých věrných zákazníků, kterým je kromě poskytování slev v rámci programu Tempokarta, například vedena na www.temposervis.cz servisní knížka jejich vozidel. Na těchto webovských stránkách naleznete nejen bližší informace o klientském programu, ale i o komplexní nabídce pro soukromé i firemní zákazníky.

K 1. lednu 2005 bylo v České republice 546 kilometrů dálnic a téměř 55 tisíc kilometrů silnic. To znamená zhruba polovina stavu, kterého by chtělo Ředitelství silnic a dálnic dosáhnout.

V letošním roce je rozestavěno celkem šest dálničních tahů na území České republiky. Jejich celková délka je více než sto kilometrů. Na dnešní tiskové konferenci Ředitelství silnic a dálnic ČR to sdělil ředitel společnosti Petr Laušman. Rok 2005 tak přesvědčí všechny ty, kteří nejsou spokojeni s počtem nových dálničních kilometrů. Řidiči se tak mohou těšit na rychlejší a kvalitnější cestování po republice. Ještě letos v říjnu se otevře nová část dálnice D1. Řidiči se nově projedou i po pokračování dálnice D11 u Chlumce nad Cidlinou. Pro rok 2006 se počítá s uvedením do provozu nových dálničních kilometrů v okolí Hradce Králové, Ústí nad Labem a Plzně. Ve stejném roce se dočká spojení s hlavním městem i Hradec Králové. Až na malý úsek před Hradcem se dokončí dlouho očekávaná dálnice mezi Prahou, Poděbrady a Hradcem Králové.

„Ročně dostaneme od státu na údržbu a úpravy stávajících silnic a dálnic kolem 3 miliard korun, což je nedostačující stav,“ informuje generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Petr Laušman. „Potřebovali bychom podstatně více financí ze státního rozpočtu, aby byly všechny plánované stavby dokončeny včas,“ dodává Petr Laušman.

Jen výstavba dálničního úseku mezi Vyškovem a Vrchoslavicemi, jehož délka je 17,6 kilometrů, spolykala téměř 6 miliard korun.

Nedílnou součástí každého Brněnského Autosalonu je vedle expozic nových vozů a doprovodných programů pro širokou veřejnost také řada odborných konferencí. Autosalon Brno 2005 není výjimkou a nabízí hned několik odborných akcí. Jednou z nich je například Fleet Management 2005.

Autosalon Brno 2005 byl v pátek 3.6.2005 svědkem už 3. ročníku konference zaměřené na řízení a rozvoj firemních parků. Odborníci se již tradičně setkali v prostorách hotelu Holiday Inn, který je umístěn nedaleko od hlavní brány areálu BVV. Hlavním tématem dopolední části konference byly analýzy a bilance ročního členství ČR v Evropské unii z pohledu problematiky firemních flotil. Stranou nezůstalo ani téma elektronického mýtného a nové situaci na trh po nastartování blokové výjimky. Odpolední část se věnovala tématu outsourcingu správy firemních flotil a nově vzniklé příležitosti spedičních a logistických firem v prostředí trhu Nové Evropy. Účastníci konference měli možnost blíže poznat několik případových studií, které se věnovaly tématu efektivity provozování firemních vozových parků, včetně vlivu lidského faktoru a záležitostí způsobu servisu automobilů. V této části konference šlo zejména o identifikaci způsobů a cest, kterak správu firemních parků učinit efektivnější a pro firmu ekonomicky co nejméně náročnou. Právě proto bylo klíčovým mottem konference Fleet Management 2005 především hledání inspirace, směřující k efektivitě a úsporám, které jsou otevřené i pro malé a střední firmy.
Odborná konference Fleet Management 2005 už v minulých dvou ročnících ukázala, že téma problematiky firemních vozových parků je aktuálním a dynamicky se rozvíjejícím oborem a v Brně se na této akci pravidelně schází více jak 150 odborníků z řad fleet managerů, členů top managementu, zástupců dodavatelů automobilů, zboží a služeb či odborných novinářů. Fleet Management 2005 se také stejně jako v minulých letech uskutečnil ve spolupráci se společností Veletrhy Brno, konkrétně Autosalon Brno 2005. Odborným garantem konference byla i letos společnost Incoma Research, specialista na výzkum B2B automobilového trhu, organizátorem již tradičně poradenská společnost Incoma Consult.

BRISK Tábor a.s.
Nosným programem společnosti je výroba zapalovacích a žhavicích svíček pro spalovací motory, která vyplynula z historického vývoje a trvá již od založení firmy v roce 1935. Od těchto výrobků určených pro automobilový průmysl už byl jen malý krůček k výrobě autodiagnostiky a později i snímačů pro automobilový průmysl.
Nejznámější skupinou našich výrobků jsou zapalovací a žhavicí svíčky, které jsou dodávány pro náhradní spotřebu i do prvovýrob do více než 56 zemí světa. V nabídce jsou i unikátní druhy zapalovacích svíček BRISK PREMIUM, které nelze získat u jiného výrobce.

Construct A&D Plus s.r.o.
jedničkou na trhu s mechanickým z Construct je jedničkou na trhu s mechanickým zabezpečením vozidel proti krádeži. Vyrábíme, prodáváme a montujeme bezpečnostní zámky řadící páky do všech vozidel. Mechanické zabezpečení Construct je zařazeno do kategorie originálního příslušenství pro většinu typů vozidel.
Zabezpečení vyvíjíme pro většinu vyráběných osobních a užitkových vozů. Pro vozy přicházející nově na trh jsou zabezpečení vyvíjena již v průběhu zavádění na trh. Spolupracujeme totiž s vývojovými centry výrobců automobilů, tak i s dovozci a prodejci jednotlivých značek.

DaimlerChrysler
Letošní mezinárodní veletrh je na stánku s trojcípou hvězdou ve znamení dvou velkých a očekávaných novinek.
Mercedes v nové dimenzi – tak se prezentuje nová Třída B, která se současně s veletrhem zavádí i na trh.
Nová Třída M – to je síla pod kontrolou. Zcela nový offroad se poprvé oficiálně představí v České republice.

Vydavatelství časopisu 4x4 AUTOMAGAZÍN připravilo ve spolupráci s Veletrhy Brno, a.s. v rámci Mezinárodního veletrhu osobních automobilů AUTOSALON Brno 2005 již čtvrtý ročník čtenářské ankety „Automobil 4x4 roku 2005" o nejoblíbenější vozidlo s pohonem všech kol v České republice.

K myšlence začít v roce 2002 pořádat specializovanou anketu přivedla organizátory skutečnost, že zájem o terénní čtyřkolky je ve světě a potažmo i u nás rok od roku vyšší. V obecných automobilových anketách však nemají tyto automobily příliš velkou šanci získat nějaké ocenění, neboť jejich kvality se odvíjí od zcela jiných kriterií, než je tomu u klasických osobních automobilů. Zejména z hlediska ceny a nabízené hodnoty nelze terénní čtyřkolky oproti třeba kombi střední třídy s dieselovým motorem hodnotit vůbec, nicméně kdo si tento druh individuální dopravy oblíbil, nedá již na něj dopustit. A právě pro všechny fanoušky a příznivce terénních automobilů je určena anketa časopisu 4x4 Automagazín, který se touto tématikou zabývá již šestým rokem.
Samozřejmě i segment automobilů 4x4 má svoje výrazné odlišnosti a všechny čtyřkolky nelze házet do tzv. do jednoho pytle. Proto byla anketa rozdělena do tří kategorií.
První je kategorie SUV, do které byly nominovány automobily s pohonem všech kol, samonosnou karoserii a nezávisle zavěšenými koly. Auta určená výhradně pro volný čas a zábavu nabízejí dnes takřka všechny významné světové automobilky, v USA pak úplně všechny. Ve své podstatě se jedná o osobní automobil s vyšší světlou výškou, jehož podvozek byl uzpůsoben pro častější pohyb mimo zpevněné cesty. Prvním držitelem titulu „Automobil 4x4 roku 2002“ se v této kategorii stalo BMW X5, v roce 2003 a 2004 obhájilo první místo luxusní Volvo XC90. A stejně tomu je i v letošním roce. Na druhém místě se umístil Nissan Murano a na třetím BMW X5.

Do druhé kategorie off-road spadají automobily, na něž jsou při pohybu v terénu kladeny podstatně vyšší nároky. Původní užitkové a vojenské automobily v pojetí nových modelů svoji luxusní výbavou a komfortem dohánějí své „civilní" kolegy a pomalu se prolínají s kategorií SUV. I když základem pravého off-roadu by měl být žebřinový rám a alespoň jedna tuhá náprava, nové konstrukce již ve většinou využívají samonosné karoserie a všechna kola nezávisle zavěšená. Základem kvalitního off-roadu je tak dnes hlavně účinná terénní redukce a trakční pomůcky jak elektronické (regulace prokluzu kol) tak mechanické (závěry diferenciálů), což splňují všechny nominované modely. Prvním vítězem ankety se v roce 2002 stal Jeep Grand Cherokee, prvenství si v roce 2003 a 2004 udržel VW Touareg.
V letošním roce s převahou zvítězil LAND ROVER Discovery. Na druhém místě se umístil loňský vítěz VW Touareg a na třetím Jeep Grand Cherokee.

Do poslední nejméně početné kategorie pick-up jsou zařazena užitková vozidla se stálým nebo přiřaditelným pohonem všech kol, v jejichž základní výbavě je otevřená ložná plocha. Jejich podíl zatím na českém trhu není výrazný, všechny tři dosavadní ročníky ankety vyhrál dlouhodobě nejprodávanější automobil této kategorie Nissan Pick-up.
Letošním vítězem se stal nový model stejné značky Nissan Navara. Na druhém místo se dostala Toyota Hilux a na třetím zůstal Land Rover Defender.

Od roku 2003 byla anketa rozšířena o „Automobil 4x4 roku absolutně“, jímž mohou být zvoleny všechny nominované vozidla bez ohledu, do jaké kategorie patří. Z tohoto primátu se loni radoval VW Touareg a ten také zvítězil i v roce následujícím. Absolutně nejoblíbenější čtyřkolkou se v letošním roce stal Land Rover Discovery následován na druhém místě automobilem VW Touareg a na třetím místě Nissanem Pathfinder.

Pravidla ankety jsou jednoduchá: vítězným automobilem se stal v každé kategorii ten, který dostal od čtenářů 4x4 Automagazínu i dalších účastníků ankety nejvíce hlasů. Již od dubna se hlasovalo prostřednictvím anketních lístků a internetu (na stránkách www.auto4x4.cz a www.auto.impuls.cz), kde byl také seznam nominovaným automobilů. Jména všech účastníků ankety budou nyní po uzávěrce slosována, každý tak má šanci vyhrát jednu ze zajímavých cen, kterou poskytli sponzoři a partneři ankety. Vítězné automobily v jednotlivých kategoriích byly za účasti zástupců dovozců korunovány na slavnostním společenském večeru při zahájení veletrhu AUTOSALON Brno 3. června 2005.

U příležitosti veletrhu AUTOSALON se v Brně uskutečnila mezinárodní konference Evropského výboru pro kovárenský průmysl, jejímž cílem bylo navázat spolupráci s oborovými sdruženími a asociacemi střední a východní Evropy.

Sdružení EUROFORGE bylo založeno v roce 1953 jako reprezentant zájmů národních asociací kovárenského průmyslu v Evropě. V současnosti jeho členskou základnu tvoří 350 společností se 78 000 zaměstnanci a roční produkcí 5,3 milionu tun. Smyslem brněnského setkání bylo navázání kontaktů mezi společnostmi ze západní a východní Evropy, vzájemná výměna informací o oborových trendech, diskuse příležitostí na středo- a východoevropském trhu a oboustranně zajímavých možností spolupráce. Celá problematika se úzce dotýká automobilového průmyslu, protože EUROFORGE sdružuje jeho významné dodavatele a má s ním řadu společných zájmů.
Konference se zúčastnilo více než sto delegátů zastupujících kovárenský průmysl i jeho dodavatele a zákazníky z různých evropských zemích. V úvodu je pozdravil prezident EUROFORGE Mikel Arrieta Heras, který poděkoval Sdružení automobilového průmyslu ČR a jmenovitě Vratislavu Kulhánkovi, stejně jako pořadatelům veletrhu AUTOSALON za efektivní pomoc při organizaci setkání. První blok jednání se soustředil na problematiku dodávek pro automobilový průmysl střední a východní Evropy a mezi přednášejícími byli Vratislav Kulhánek, ředitel nákupu Volkswagen Slovenská republika Wolfgang Rohroff a představitelé společností Daimler Chrysler a Hirschvogel Automotive Group. V mezinárodním panelu řečníků nechyběli ani zástupci významných společností kovárenského průmyslu České republiky, Polska a Slovenska. Více informací naleznete na www.euroforge.org.

Po celé čtyři dny dosavadního průběhu letošní největší přehlídky osobních automobilů ve střední a východní Evropě – AUTOSALONU BRNO 2005 proudí branami výstavního areálu rekordní množství návštěvníků. Za tyto čtyři dny jimi prošlo více než sto tisíc.

Naleštění krasavci na čtyřech kolech, ale také bohatý doprovodný program dokázaly za uplynulé čtyři dny přilákat desítky tisíc příchozích. Řada z nich využila AUTOSALON jako místo, kde se prezentuje prakticky celá nabídka na našem trhu motorových vozidel a využili tak nejen možnosti získat základní informace, ale především si zde mohou vytvořit ucelený obrázek o vybraném segmentu automobilů.
„Před dovolenou uvažujeme o zakoupení nového auta, a tak jsme s manželkou využili možnosti přijet do Brna na AUTOSALON a udělali si zde jakýsi průzkum trhu, co se vlastně nabízí. Uvažovali jsme původně o Fabii, ale když jsme zde viděli v této kategorii aut nabídku i od jiných značek, budeme se muset ještě rozmyslet. Nabídka je v této kategorii opravdu pestrá, a také financování je u řady značek celkem příznivé,“ řekl nám pan Roman Navrátil z Ostravy.
A takovýchto návštěvníků jsme zde potkávali celou řadu. Obnova vozového parku je u nás stále nedostatečná a prodeje nových vozidel stoupají poměrně pomalu. Také to je jedním z důvodů, proč dovozci a výrobci automobilů přicházejí společně s finančními institucemi s nabídkou vozidel a také jejich financováním, na které již může velká řada našich motoristů dosáhnout. Tento trend se odráží právě i ve zvýšeném zájmu o letošní AUTOSALON ze strany návštěvníků.
Ale nejen výše uvedené je jediným lákadlem pro návštěvu AUTOSALONU BRNO 2005. Své si zde najde prakticky každý, koho motorová vozidla a vše co s nimi souvisí zajímá. „Již od dětství mne auta lákají. Rád se i jen podívám na vozy, které si asi v životě nikdy nebudu moci pořídit. Vždyť se koukněte na to jaká je to krása, když někdo umí dotáhnout design do všech detailů,“ svěřil se nám pan Oldřich Zamrzla z Brna v pavilonu „D“, který je zasvěcen tuningu a prezentují se zde značky a vozy, které jste dosud na našich výstavách neměli šanci zahlédnout.
AUTOSALON BRNO 2005 však nabízí kromě vlastních finálních výrobků – tedy automobilů, ještě další lákadla, ať jsou to doprovodné programy pro děti, semináře a konference pro odborníky z celé široké oblasti dotýkající se problematiky automobilového průmyslu a provozu vozidel, ukázky bezpečné jízdy, najdete zde i novinky z oblasti autoopravárenství a mnohé další

Na letošním brněnském Autosalonu mohli návštěvníci shlédnout představení specifického emotivního projektu The Action, zaměřeného na mladé řidiče. Cílem projektu je prevence užívání alkoholu a jiných omamných látek před řízením motorových vozidel a během něj. Boj proti rychlé jízdě a důraz na používání bezpečnostních pásů jsou dalšími sděleními, která působí na cílovou skupinu teenagerů.

Jde o první preventivní projekt v České republice, který pracuje s přesně danou cílovou skupinou a používá při tom moderní komunikační prostředky srozumitelné teenagerům a mladým lidem. Bezstarostný svět, který nejen mladí řidiči znají z televize, reklam, filmů a počítačových her, je konfrontován s realitou opravdového života ovlivněného dopravní nehodou. Pomocí moderních uměleckých prostředků a dějových zvratů je divák vtažen do děje a emocí, které se odehrávají v průběhu a po skončení dopravní nehody. Při realizaci projektu The Action se také poprvé na jednom pódiu setkali zástupci tří hlavních složek IZS (Integrovaného záchranného systému), které se podílejí na likvidaci následků dopravních nehod (záchranáři, hasiči a policisté).

„Představení je poměrně drsným vykreslením reality. Našim cílem je, aby si mladí lidé uvědomili, jak nebezpečné může být porušování základních pravidel bezpečnosti silničního provozu,“ říká Martin Gebauer ze společnosti EuroNet.CZ.

Forma preventivního působení, kterou používá projekt The Action, je specifická tím, že se nesnaží poučovat o tom, jak se má účastník silničního provozu chovat. Účinkující neurčují divákům pravidla chování. Průběh multimediální show nabízí silný emotivní prožitek a seznamuje diváky s reálnými dopady dopravní nehody nejen na oběť, ale i na další osoby v jejím okolí. Závěr si vytváří divák sám.

Představení projektu v České republice zajišťuje agentura EuroNet.CZ ve spolupráci s Ministerstvem dopravy - BESIP. Autorská práva k projektu vlastní holandská společnost ITC. Česká verze byla autorským týmem po konzultacích s odborníky upravena a rozšířena tak, aby odpovídala mentalitě českých teenagerů a mladých lidí, a mohla je tak lépe oslovit. Licenci vlastní agentura EuroNet.CZ Další informace o projektu The Action naleznete na webové stránce www.theaction.cz

Šestého ročníku konference Trendy automobilové logistiky se v hotelu Voroněž zúčastnilo přes 200 profesionálů z oblasti logistiky, výroby nákupu a IT automobilového průmyslu.

Jednání za účasti špičkových odborníků z automobilových podniků i dodavatelů technologií a služeb probíhalo v oddělených sekcích obchodních a technologických trendů. Jak ve svém referátu vysvětlil ředitel IPA Slovakia Ján Košturiak, budoucnost automobilové výroby je v dodavatelských parcích, kterým společné zdroje a infrastruktura umožní zkrátit dopravní cesty a termíny, snížit logistické náklady a zajistit lepší podmínky pro integraci procesů a systémů. Jestliže dnes tvoří finální výrobci přibližně 35 % automobilu, do roku 2015 se předpokládá, že mezi finálními výrobci automobilů zůstane devět až deset nezávislých hráčů, kteří se na tvorbě nového automobilu budou podílet jen přibližně 20 %. Na tuto situaci je třeba se připravit už dnes. „Současné logistické koncepty nestačí internetu a e-businessu a mnohé firmy si stále udržují velkou šířku i hloubku výroby. Chybí normativní základna v technické přípravě výroby, výrobkové modulární platformy a jejich standardizace, nedostatečně se využívají principy skupinové technologie. Ve většině případů nepřinesly aplikace drahých informačních systémů očekávané výsledky,“ tvrdí Košturiak a dodává: „Oblast přepravy, manipulace a skladování podle zjištění zaměstnává až 25 % pracovníků, zabírá 55 % ploch a tvoří až 87 % času, který stráví materiál v podniku. Tyto činnosti tvoří někdy 15 až 70 % z celkových nákladů na výrobek a značně ovlivňují také výslednou kvalitu, protože 3 až 5 % materiálu se znehodnocuje nesprávnou dopravou, manipulací a skladováním.“ Řešením má být vedle přesunu výroby na dodavatele také definování a měření logistických procesů, digitalizace podniku, zavádění flexibilních a necentrálních výrobních konceptů a logistický outsourcing.

Nároky na oblast logistiky porostou také postupující individualizací výrobků se 100% plněním požadavků zákazníka a zkracováním termínů dodávek. Výroba na objednávku již dnes v Evropě představuje přibližně 50 % celkového objemu. Omezená schopnost předpovědění výrobního programu si vyžádá pružné výrobní procesy, logistickou kooperaci s ostatními dodavateli a poskytovateli služeb a vyrovnávání kapacit v kooperujících sítích. „Logistické náklady, ale hlavně logistické procesy budou zásadně rozhodovat o konkurenční schopnosti,“ předpověděl Košturiak, podle kterého právě zvyšující se modularizace produktů působí na změnu orientace z výrobních na montážní závody. „Základem této koncepce bude silná logistická struktura a dodavatelské parky,“ zdůraznil. Určujícím trendem je tzv. hromadná výroba na zakázku, která při zachování nízkých nákladů umožní silné přizpůsobení produktu požadavkům zákazníka. Posluchači byli seznámeni s předpoklady pro výrobu tzv. „5 Day Car“, kdy zákazník konfiguruje svůj vůz na internetu, u lokálního dealera si vybere interiér a vyzkouší automobil na testovacím zařízení a pátý den od objednávky odjede s novým vozem. Na výrobu modulů a součástek i jejich dodávku na finální montáž jsou v této koncepci vyhrazeny pouhé tři dny a čtvrtý den probíhá vlastní montáž.

Další příspěvky konference se věnovaly mimo jiné prezentaci logistických materiálových toků u zahraničních výrobních závodů Škoda Auto, projektu „štíhlá výroba“ v závodě Bosch České Budějovice, odhalování rezerv v logistických nákladech v automobilovém průmyslu a novým informačním technologiím v logistice. Tradiční setkání pořádané společností AIMTEC letos rozšířilo programovou skladbu také o vystoupení zahraničních lektorů na téma vyhodnocování úrovně logistických procesů MMOG/Logistics Evalutions, které začíná být vyžadováno výrobci automobilů i velkými dodavatelskými koncerny. Součástí akce byla výstavní prezentace softwarových a technologických dodavatelů.