Tvorcovia uplatnili pri vývoji nového roadsteru výhodnú možnosť jeho súbežného vývoja s variantom SLS AMG vyhotovenom ako kupé s krídlovými dverami. Pri variante roadster pritom kládli zvláštny zreteľ najmä na konštrukčnú tuhosť, jazdnú dynamiku, koncepciu strechy ale aj odhlučnenie, či elimináciu vibrácií. Ku slovu sa dostali najmodernejšie simulačné programy a náročné skúšobné jazdy na všetkých kontinentoch.


Pre otvorený variant SLS AMG bez pevnej strechy boli napríklad vyvinuté bočné prahy s väčšou hrúbkou stien a viacerými komorami. Nosník prístrojovej dosky sa prostredníctvom prídavných výstuží opiera o rám predného skla a o stredový tunel, zadná os je vystužená vežovou vzperou medzi odkladacím priestorom pre strechu a nádržou. To všetko, i ďalšie úpravy, spevňuje karosériu a pomáha eliminovať neželané vibrácie. Jednoliato vstrekované zadné okno z bezpečnostného skla zasa minimalizuje nezávisle na rýchlosti vozidla hluk z vetra pri zatvorenej streche.

Vďaka dostatočne tuhému rámu karosérie sa dá trojvrstvová plátenná strecha roadsteru bezpečne otvárať a zatvárať (počas 11 sekúnd) za jazdy pri rýchlosti až do 50 km/h. Má kombinovanú konštrukciu z materiálov horčík-oceľ-hliník, optimalizovanú hmotnosť a je projektovaná pre maximálnu rýchlosť 317 km/h (elektronicky obmedzenú). Zvláštnosťou kompaktnej strechy vozidla je aj jej obvodové odvodňovanie, ktoré zachytáva a odvádza dážďovú vodu naspodok vozidla cez dva otvory na každej strane.

Tak ako každé iné vozidlo s hviezdou i SLS AMG Roadster musel v rámci vývoja absolvovať 16 rôznych záťažových skúšok pri použití extrémneho množstva vody v stredisku Mercedes Technology Center (MTC) v Sindelfingene.

Odolnosť nového super športu bola odskúšaná vo všetkých klimatických pásmach Zeme. Napríklad v okolí Lareda (americký Texas) museli použité tesnenia preukázať spôsobilosť ochrany voči tunajšiemu obzvlášť jemnému, všade prenikajúcemu prachu.

Strecha nového roadsteru prešla štandardizovanú skúšku trvanlivosti obsahujúcu 20-tisíc cyklov zatvárania na skúšobnom zariadení a 2,5-tisíca cyklov zatvárania za jazdy, pri horúčave, chlade, vlhkosti, či suchom púštnom vetre.

Nový SLS AMG Roadster neobišlo ani otestovanie súhry všetkých komponentov a systémov v každodennom používaní i zaťaženého až na najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť, či počas extrémneho zrýchľovania a spomaľovania, s podielom plného výkonu, vysokou záťažou pre chladenie, prívod paliva a brzdový systém rovnako ako testy na odolnosť voči korózii.

Zdroj: Mercedes-Benz Slovakia, Iľja Majda