V redakcii sme mali možnosť otestovať nový Peugeot 208 s trojvalcovým motorom 1.2 PureTech o výkone 110 konských síl a v najvyššom výbavovom stupni Allure.






Matné levíča

V predaji sa tento model na slovenskom trhu prvýkrát objavil v roku 2012 a tento rok prešiel faceliftom. Bol som teda zvedavý, aké novinky vynovený model ponúka.

Exteriér

Testované vozidlo sa oproti predchádzajúcemu modelu príliš nezmenilo. Medzi novinky ale určite patrí textúrovaný lak karosérie, ktorý je naozaj veľmi zaujímavý. Nanáša sa v dvoch odtieňoch farieb Silver a Grey, pričom doplniť ich možno kontrastnými prvkami v žltozelenej či bielej farbe. Automobilka ho vyvíjala 4 roky a dala si ho špeciálne patentovať. Lak pôsobí na oko ako klasická matná fólia, no pri dotyku zisťujem, že je mierne drsný a na slnku vyhráva svetelnými odtieňmi. Hlavnou výhodou je odolnosť proti poškrabaniu. Samozrejme, hlboká ryha od kľúča je vidieť hneď, ale napríklad so škrabancami od kríkov alebo umývacej linky si vie poradiť perfektne. Dizajn predku levíčaťa oživuje nový nárazník s hmlovými svetlami a širšou maskou. Vyššie úrovne sú vybavené maskou Equalizer s chrómovými prvkami. Kryty spätných zrkadiel sú takisto v chrómovom prevedení, svetlá majú kontrastné čierne pozadie a denné LED diódy. Najvýraznejším poznávacím znakom sú zadné 3D LED svetlá s trojicou ”pazúrov”, ktoré vyzerajú naozaj pekne.

Interiér

V interiéri sa objavilo niekoľko nových materiálov, farieb či druhov čalúnenia. Zaujal ma malý multifunkčný volant, veľkosťou pripomínajúci ten z motokáry, ktorý sa prekvapivo dobre drží. Treba sa však chvíľku pohrať s nastavením, aby nám nebránil vo výhľade na prístrojovú dosku. Navyše je tu aj vylepšený multimediálny systém podporujúci technológie MirrorLink a Carplay - zobrazenie obsahu smartfónu na displeji. Tento sedempalcový displej zobrazuje aj obraz parkovacej kamery. Okrem iného na ňom nájdeme informácie o spotrebe, navigáciu a rôzne nastavenia parametrov vozidla. Prekvapený som bol však zo zobrazovania informácií, ktoré neboli v slovenskom jazyku. Takisto aj displej palubného počítača bol iba v angličtine.

Pod multimediálnym displejom sa nachádza stredový panel s tlačidlami vyhrievania zadného okna, výstražný trojuholník, ovládanie klimatizácie, regulovanie teploty a tlačidlo vnútornej cirkulácie vzduchu. Pod ním nájdeme konektor pre pripojenie USB a 12 V zásuvku. Na ľavej strane sú tlačidlá na vypínanie parkovacieho asistenta, protipreklzového systému, systému start - stop a alarmu. Vyhrievanie sedadiel sa zapína tlačidlom umiestneným na plaste sedadla. Posed za volantom je pohodlný, sedadlá sú dobre tvarované a držia telo v zákrutách. Zadné sedadlá ponúkajú dostatočný priestor pre ľudí, no hlavne nižšieho vzrastu, alebo deti. Treba však brať do úvahy, ze 208-čka je z kategórie malých automobilov. Batožinový priestor s objemom 285 dm³ síce veľmi neohúri, no na bežné používanie stačí. Pod ním sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso, ktoré považujem za lepšiu variantu ako lepiacu sadu.

Motor a prevodovka

Ďalšou novinkou je preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra a výkonom 81 kW (110 koní), ktorý je dosiahnutý pri 5500 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 205 Nm a je dostupný už od 1500 ot./min. Ťah motora nie je až tak plynulý, v nízkych otáčkach som mal dokonca pocit, že aj trochu vibruje, no vo vyšších bolo cítiť príjemné zatlačenie do sedadiel. Vibrácie a hluk trojvalca vo vyšších otáčkach sú izolované veľmi dobre. Tento motor môže byť skombinovaný buď s päťstupňovou manuálnou, alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. S manuálnou päťstupňovou prevodovkou, ktorou bolo vybavené testovacie vozidlo, sa mi jazdilo dobre, radenie síce nie je úplne presné, ale časom sa dá na neho zvyknúť. Čo mi ale chýbalo, bol šiesty prevodový stupeň na diaľnici. Pri zaraďovaní spiatočky sa mi niekoľkokrát stalo, že to nepekne zaškrípalo. Pri jazde rýchlosťou 130 km/h levíča spapalo 5,9 l benzínu, čo považujem za veľmi dobrú spotrebu. Pri tejto rýchlosti sú otáčky motora skoro 3000 ot./min. V meste sa pohybovala okolo 6 litrov, čo je takisto slušné. Preplňovaný benzínový trojvalec 1.2 PureTech patrí medzi tie najlepšie motory, aké automobilový priemysel v súčasnosti ponúka. Víťazstvo v prestížnej ankete Medzinárodný motor roka 2015 toto tvrdenie iba potvrdzuje.

Podvozok

Rýchlejší prejazd cez nerovnosti vozovky spôsobil nepríjemné búchanie z nápravy, takže jazda nebola na vyslovene rozbitej ceste vôbec príjemná. Na kvalitnejšom povrchu, pri ostrejšom a agresívnejšom prejazde zákrut však sedí dobre. Pochváliť môžem obratnosť a manévrovateľnosť aj v užších priestoroch. Nastavenie podvozku odpovedá požiadavkám mestskej premávky, je vhodným kompromisom medzi stabilitou a komfortom bez ohľadu na aktuálne zaťaženíe.

Bezpečnosť

V testoch Euro NCAP v roku 2012 dosiahol model plný počet hviezdičiek (5), pričom bezpečnosť pasažierov bola hodnotená na 88%, bezpečnosť detí na 78%, bezpečnosť chodcov na 61% a bezpečnostné systémy získali 83%.

Testovaný model bol vybavený systémom Active City Brake, ktorý používa k detekcii prekážok laserový snímač malého dosahu za čelným sklom a dokáže do rýchlosti 30 km/h bezpečne zabrzdiť.

Obstarávacia cena (spracované dňa 27.11.2015)

Základná cena modelu: 208 1.0 PureTech Access	9.490 €
Cena testovanej verzie bez príplatkov: 208 1.2 PureTech Allure	13.790 €
Cena testovanej verzie vrátane príplatkov: 208 1.2 PureTech Allure	16.390 €
Štandardná výbava	Bezpečnosť a ochrana: ABS + AFU (brzdový asistent zvyšujúci účinok bŕzd) + REF (elektronická distribúcia brzdných síl), ESP, ASR, airbag vodiča a spolujazdca, predné, bočné a hlavové airbagy, detekcia poklesu tlaku v pneumatikách, elektricky sklápateľné spätné zrkadlá, dažďový senzor, bezpečnostné úchyty ISOFIX na vonkajších zadných sedadlách Interiér: Zadné elektrické okná, koberčeky, extra tónované zadné okná, USB, Bluetooth, pack WiFi, Mirrorscreen, zásuvka 12V, kožený volant, automatická dvojzónová klimatizácia, multifunkčný dotykový farebný displej 7“, 6 reproduktorov, ovládanie na volante, výškovo nastaviteľný volant, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, elektrické ovládanie predných okien, sekvenčné na strane vodiča, tempomat a obmedzovač rýchlosti, automatické rozsvietenie svetiel, dažďový senzor, elektrochromatické spätné zrkadlo, palubný počítač, elektrický posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, kryt batožiny, automatické uzamykanie dverí po rozjazde, delené zadné sedadlo 2/3 – 1/3, diaľkové centrálne zamykanie Exteriér: spätné zrkadlá a kľučky dverí vo farbe karosérie, elektricky ovládané vyhrievané spätné zrkadlá, elektrické automaticky sklápateľné spätné zrkadlá po uzamknutí, zliatinové disky 16“ TITANE, plnohodnotné rezervné koleso, chrómové lišty okien, denné LED svetlomety, automatické rozsvietenie svetiel, predné hmlové svetlomety s prisvecovaním do zákruty
Výbava za príplatok k základnej cene:	• Textúrovaná farba karosérie = 570 € • Stredová opierka ruky vpredu = 90 € • Alarm = 300 € • Active City Brake = 250 € • Navigačný systém = 540 € • CD prehrávač = 120 € • Zadný parkovací asistent, cúvacia kamera = 490 € • Vyhrievané predné sedadlá = 240 €

Porovnanie s konkurenciou (spracované dňa 27.11.2015 z aktuálnych cenníkov, ceny vrátane DPH)

Značka a model	Peugeot 208	Ford Fiesta	Opel Corsa	Seat Ibiza
Motor	1.2 PureTech	1.0 EcoBoost	1.0 Turbo	1.2 TSI
Stupeň výbavy	Allure	Titanium X	Drive!	Style
Zdvihový objem motora	1199	999	999	1197
Uloženie / počet valcov	R/3	R/3	R/3	R/4
Preplňovanie	áno	áno	áno	áno
Max. výkon (kW) pri ot. (min-1)	81/5500	74/6000	85/5000	81/4600
Krútiaci moment (Nm) pri ot. (min-1)	205/1500	170/1400	170/1800	175/1400
Prevodovka	5-stupňová manuálna	5-stupňová manuálna	6-stupňová manuálna	6-stupňová manuálna
Pohon	predný	predný	predný	predný
Max. rýchlosť (km/hod)	190	180	197	195
Zrýchlenie z 0 na 100 km/hod (s)	10,7	11,2	10,3	9,1
Priemerná spotreba (l/100 km)	4,5	4,5	5,0	5,2
Emisie CO2 (g/km)	103	105	117	119
Pohotovostná hmotnosť (kg)	1225	1101	1139	1102
Dĺžka (mm)	3973	3969	4021	4061
Šírka (mm)	1739	1722	1736	1693
Výška (mm)	1460	1495	1481	1445
Rázvor (mm)	2538	2489	2510	2469
Počet dverí/miest	5/5	5/5	5/5	5/5
Objem batožinového priestoru (l/VDA)	285	276	285	292
Záruka	4 roky / 60 000 km	5 rokov / 120 000 km	5 rokov / 150 000 km	6 rokov / 150 000 km
Cena modelu bez príplatkov (€)	15.740	16.763	12.890	13.140
Akčná cena (€)	13.790	13.350	11.290	12.140
Cena testovaného / porovnateľne vybaveného modelu (€)	16.390	13.350	13.670	15.210

Rozdiely vo výbave porovnateľne dovybaveného modelu oproti testovanému modelu: