Seat Leon SC je 3-dvéřové provedení nové modelové řady Leon. 5-dvéřový hatchback jsem testoval nedávno a model SC (Sport Coupe) mé pozitivní dojmy pouze utvrdil. Testoval jsem rovněž verzi s motorem 1.4 TSI, naladěným tentokrát na 103 kW. K tomuto modelu nejlépe pasuje sportovní výbava FR a samozřejmě vnější lak karoserie Emocion Red.









Auto Emoción

Leon SC je další karosářskou verzí, kterou brzy doplní ještě verze ST (kombi) a rodinka Leonů bude kompletní. Tato modelová řada stále sílí a je nyní stěžejním prodejním artiklem Seatu (nejvíce prodaných vozů, je právě model Leon). Leon se k 3-dvéřovému provedení odhodlal poprvé až ve své 3. generaci. Dvě předchozí se dělaly pouze v 5-dvéřovém provedení, přestože byl tento model vždy brán, tak trochu, jako sportovní. 3 dveře jsou dalším logickým a velkým krokem k auto emocion. Co nového tedy Leon SC nabízí?

Exteriér

3-dvéřová karoserie nepřináší žádný zásadní rozdíl proti té 5-dvéřové. Samozřejmě chybí pár zadních dveří, ale jinak je karoserie téměř totožná. Jak přední tak i zadní světla jsou stejná a nechybí ani typické boční linky vycházející z předních a zadních světel. Na první pohled tedy jasně rozeznáte Leon SC nejlépe z boku. Karoserie sama o sobě je podařená, ale přeci jen, trošku více odlišnosti od 5-dvéřové by přišlo vhod. Tuto nejméně praktickou karosářskou verzi si kupují lidé, kteří se chtějí lišit a nejlépe hned na první pohled. Škoda. Vím, doba je zlá a musí se šetřit, ale přeci jen… aspoň ta zadní světla mohla být jiná.

Interiér

Interiér jsem detailně popisoval již v minulém testu, abych se tedy zbytečně neopakoval, zmíním pouze rozdíly typické pro 3-dvéřovou karoserii. Případně odlišné prvky výbavy FR proti Style.

Vpřed i vzad se nastupuje stejnými dveřmi, pochopitelně. Standardně je to méně pohodlné vpřed i vzad než u 5-dvéřové verze. Ale v rámci možností je to na únosné úrovni. Přední dveře nejsou přehnaně velké a dobře se zavírají díky vhodně umístěnému madlu, ve kterém máte dostatečnou páku. Nastupování dozadu usnadňuje systém Easy Entry, který umožňuje přední sedadlo dostatečně odklopit vpřed a při zaklopení zpět zůstane v původní poloze, jakou měl nastavenou cestující vpředu. Prostor na zadních sedadlech je trošku menší než u hatchbacku, ale stále je zde dostatek místa pro 2 dospělé osoby do 180 cm výšky. Interiér je 5-místný, ale jako u většiny aut tohoto typu nejde o 5 plnohodnotných míst. Vzadu uprostřed to na žádné velké cestování není.

Výbava FR přidává proti Style sportovní přední sedačky s bederními opěrkami čalouněné v kombinaci látka a syntetická kůže. Sedadla jsou velmi pohodlná s dobrým bočním vedením. Také dobře vypadají, což podtrhuje červené kontrastní stehování. Sportovní volant je ve spodní části zploštělý a má také červené kontrastní stehování. Dále je zde přepínač Seat Drive profile, kterým můžete měnit nastavení řízení a odezvu na plynový pedál. Při DSG převodovce se změní také charakteristika řazení. V módu Sport se změní podbarvení ambientního osvětlení dveří z bílé na červenou. Pak jsou zde ještě drobnosti typu hliníkové prahové lišty, chromovaná koncovka výfuku, zadní LED světla atd.

Zavazadlový prostor je totožný s 5-dvéřovým hatchbackem, tj. 380 litrů základního objemu, který se dá zvětšit asymetricky dělenými zadními opěradly na 1150 litrů.

Motor a převodovka

V testovaném Leonu byl motor s označením 1.4 TSI. Tento koncernový benzínový motor s objemem 1395 ccm dává v tomto případě maximální výkon 103 kW při 4500 až 6000 ot./min. Kroutící moment vrcholí na hodnotě 250 Nm již od 1500 do 3500 ot./min. 1136 kg vážící Sport Coupé zrychlí s tímto motorem na 100 km/h za 8,1 veřiny a jede maximálně 211 km/h.

V praxi je motor velmi kultivovaný, tichý, dobře odhlučněný a s chutí do práce. Reakce na plynový pedál je velmi rychlá a jeho zátah je lineární bez výraznějšího turbo-efektu. Při razantním sešlápnutí plynu letí otáčky rychle vzhůru a vás tlačí dravým způsobem do pohodlných sedaček. Při vypnutém ESP se přední kola vesele protáčejí i na druhý stupeň. Zvolený motor je opravdu velmi všestranný, dostatečně výkonný a také přiměřeně šetrný ke spotřebě paliva. Výrobce udává spotřebu 6,4 / 4,5 / 5,2 l/100 km (město / mimo města / kombinovaně). V reálu dnes už čeká udávané hodnoty snad jen málokdo, ale praxe není až tak vzdálená. Já jsem v ustálených režimech na kratší vzdálenosti naměřil orientačně 7,0 / 5,0 / 6,0 l/100 km, což je jen na skok od udávaných hodnot. Samozřejmě je spotřeba závislá na podmínkách provozu a na zacházení s plynovým pedálem a vůbec s celkovou ekonomikou provozu. V případě, že začnete využívat dynamiky motoru a budete často hnát ručičku otáčkoměru k číslům začínajícím 4, 5, nebo dokonce 6, tak počítejte s výraznějším nárůstem spotřeby. Já jsem měl průměr na nádrž 9,3 l/100 km. Ale musím podotknout, že ručička otáčkoměru byla v druhé polovině svého spektra velmi často. Navíc jsem s Leonem SC projel několikrát Pezinskou Babu velmi svižným tempem.

Podobně i převodovka si podle mě zaslouží velkou pochvalu. Všechny rychlostní stupně jsou jasně vymezeny a dráhy mezi nimi jsou krátké a s velmi plynulým chodem. To oceníte mimo jiné, anebo především, při sportovní jízdě. Přeřazení mezi jednotlivými stupni zde může být opravdu velmi rychlé. Nejvíce je to cítit z 2. na 3. a ze 4. na 5. převodový stupeň, kde klasické „esíčko“ je téměř rovné a tím pádem je přeřazení rychlejší.

Motor a převodovka nastavují laťku v daném segmentu a snesou srovnání s tím nejlepším co na trhu je. Paráda! Dva palce nahoru.

Podvozek, řízení a brzdy

Podvozek je stejný jako u posledně testovaného Leonu 5D. Tedy, přední náprava má nezávislé zavěšení na vzpěrách typu McPherson a zadní náprava je kliková s vlečnými rameny spojenými torzní příčkou. Řízení je hřebenové s elektromechanickým posilovačem.

Ani v tomto případě není zadní náprava s vlečnými rameny žádným nedostatkem. Naopak se mi zdálo, jako by byl podvozek naladěn ještě lépe než u 5-dvéřové verze. Ale to má zřejmě na svědomí spíše sportovní podvozek výbavy FR, než rozdílnost karoserie. Podvozek je pevný s minimálními náklony v zatáčkách. Dobře filtruje nerovnosti navzdory svému sportovnímu naladění. ESP zasahuje do řízení a kontroly podvozku velmi decentně, takže máte situaci vždy pevně v rukou a pod kontrolou. Podvozek je velmi dobře čitelný za každé situace a při dosažení jeho limitů jste včas informováni, že rychleji to už nepůjde.
Podobně také řízení a brzdy jsou nastaveny tak, aby vyhovovaly všem jízdním režimům. Ve výbavě FR je navíc možnost nastavit odezvu řízení podle zvoleného módu Seat Drive Profile. Řízení je dostatečně přesné a reaguje i na sebemenší pohyby volantem. Naopak ve městě je příjemně lehké. Brzdy jsou velmi dobře dávkovatelné a s dostatečným účinkem. Pro ještě větší závodníky, kterým by snad Leon SC 1.4 TSI FR nestačil je zde motor 1.8 TSI se 132 kW a pokud by vám ani toto nebylo dost, tak se chystá model Cupra, což bude plnohodnotný Hot Hatch. Výkon motoru 2.0 TSI má být 195 kW (265 koní), resp. až 206 kW (280 koní).

Bezpečnost

Nový Seat Leon dosáhl v roce 2012 v nárazových testech Euro NCAP na maximální výsledek 5 hvězdiček. Za ochranu dospělých cestujících dostal 94%, za ochranu dětí 92%, za ochranu chodců 70% a za bezpečnostní systémy 71%. To jsou velmi slušné výsledky a potencionálního kupujícího informují o tom, že v dané kategorii dostávají z hlediska bezpečnosti velmi kvalitní produkt na špičce dnešní automobilové produkce.

Sériová výbava zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce s deaktivací, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu i vzadu a kolenní airbag řidiče. Elektronický stabilizační systém ESP, regulaci prokluzu poháněných kol ASR, ABS s el. rozdělovačem brzdného účinku a brzdovým asistentem BAS, multikolizní brzdu (v případě nehody a vystřelení airbagů brzdný systém automaticky zpomalí vozidlo, aby předešel dalším neočekávaným kolizím a maximálně tak ochránil pasažéry), elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS, 5 hlavových opěrek, 5 tříbodových bezpečnostních pásů. Z příplatkové výbavy máte dále na výběr např. boční airbagy pro cestující vzadu, systém rozeznání únavy řidiče, asistent dálkových světel, systém na udržení jízdy v pruhu atd.


Pořizovací cena (zpracované: 16.1.2014 z aktuálních ceníků)

Nejnižší cena: Seat Leon SC 1.2 TSI Cool	11.890 €
Základní cena testovaného modelu: Seat Leon SC 1.4 TSI FR	17.690 €
Cena testovaného modelu včetně příplatků: Seat Leon SC 1.4 TSI FR	20.876 €
Standardní výbava:	Bezpečnost a ochrana: Airbag řidiče a spolujezdce s deaktivací spolujezdce, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu i vzadu, kolenní airbag řidiče, elektronický stabilizační systém ESC, regulace prokluzu poháněných kol ASR, ABS s el. rozdělovačem brzdného účinku a brzdovým asistentem BAS, multikolizní brzda (v případě nehody a vystřelení airbagů brzdný systém automaticky zpomalí vozidlo, aby předešel dalším neočekávaným kolizím a maximálně tak ochránil pasažéry), XDS (elektronický diferenciál s omezenou svorností), asistent rozjezdu do kopce, kontrola změny tlaku v pneumatikách, 5x hlavové opěrky, 5x tříbodové bezp. pásy, signalizace nezapnutých bezp. pásů vpředu, tříbodové bezp. pásy s předpínači a omezovači vpředu – výškově nastavitelné, ukotvení dětských sedaček ISO-FIX 2x, elektronický imobilizér Interiér: Dálkově ovládané centrální zamykání, sportovní přední sedadla s funkcí Easy Entry, čalounění v kombinaci látka/ syntetická kůže, výškově nastavitelná přední sedadla s bederními opěrkami, posuvná loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem, držák na poháry vpředu, kapsy na zadní straně předních opěradel, odkládací prostor pod řidičovým sedadlem, dělená a sklopná opěradla zadních sedadel, sluneční clony s kosmetickým zrcátkem, automatická funkce Start&Stop, ukazatel vhodného převodového stupně, tempomat, výškově a podélně nastavitelný sportovní multifunkční volant, posilovač řízení s proměnlivým účinkem, Kůží potažený volant, řadící páka a madlo ruční brzdy, automatická 2-zónová klimatizace s pylovým a prachovým filtrem, zadní skla tmavěji tónovaná, el. ovládaná okna vpředu s komfortní funkcí a ochranou proti přivření, el. ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, USB, Aux-IN rozhraní a podpora SD karet, 12V zásuvka vpředu, rádio s CD přehrávačem, 3,5‘‘ multifunkční displej ve sdružených přístrojích, středový barevný dotykový displej s úhlopříčkou 5‘‘, 8 reproduktorů, Bluetooth hands-free sada, palubní počítač, Seat Drive Profile – nastavení odezvy řízení a plynového pedálu spolu s dvoubarevným podsvícením interiéru, ukazatel vnější teploty, čtecí osvětlení vpředu i vzadu, hliníkové prahové lišty, osvětlení zavazadlového prostoru, schránky před spolujezdcem a prostoru nohou, úchytné oka a háčky v zavazadlovém prostoru, zadní sklo s vyhříváním Exteriér: Přední světlomety do mlhy s přisvícením do zatáček, funkce denního svícení, zadní světla s technologií LED, tónovaná skla, zadní skla tmavěji tónovaná , vnější zpětná zrcátka a kliky dveří lakované v barvě vozidla, stěrač a ostřikovač zadního skla, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, 17” hliníkové disky s pneumatikami 225/45 R17, dvojitá chromovaná koncovka výfuku, sportovní FR odpružení podvozku, dojezdové rezervní kolo
Výbava za příplatek k základní ceně:	• balík Sport – 1548,- € obsahuje: - přední a zadní světla s technologií LED - parkovací senzory vzadu - světelný a dešťový senzor - funkce coming home a leasing home - vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou - rádio s 5,8‘‘ barevným displejem a prokmity senzorem - Aux-IN a podpora iPod - 9x reproduktor + subwoofer - 18“ dojezdové rezervní kolo - alarm s kontrolou vnitřního prostoru a ochranou před odtáhnutím • Driving Assistance – asistent dálkových světel a Lane Assist 311,- € • Winter pack – 446,- € obsahuje: - vyhřívání předních sedadel - vyhřívání dýz ostřikovačů předního skla a světlometů • Navigační systém – 881,- €

Porovnání s konkurencí (zpracované: 16.1.2014 z aktuálních ceníků) Porovnávané modely jsou v jednotlivých výbavách bez dalších příplatků.

Značka/ model	Seat Leon SC	KIA pro cee‘d	Opel Astra GTC	Renault Mégane
Motor	1.4 TSI	1.6 GDi	1.4 Turbo	1.2 TCE
Stupeň výbavy	FR	Platinum	Sport	Zen
Pohon	přední	přední	přední	přední
Zdvihový objem motoru	1395	1591	1364	1198
Uložení / počet válců	R / 4	R /4	R /4	R /4
Přeplňování	ano	ne	ano	ano
Max. výkon (kW) při ot. (min-1)	103/4500	99/6300	103/4900	97/5500
Kroutící moment (Nm) při ot. (min-1)	250/1500	164/4850	200/1850	205/2000
Převodovka	6-stupňová manuální	6-stupňová manuální	6-stupňová manuální	6-stupňová manuální
Max. rychlost (km/hod)	211	195	201	200
Zrychlení z 0 na 100 km/hod (s)	8,1	9,9	9,7	9,7
Průměrná spotřeba (l/100 km)	5,2	5,8	6,2	5,6
Emise CO2 (g/km)	119	135	146	124
Délka (mm)	4236	4310	4466	4312
Šířka (mm)	1810	1780	1840	1804
Výška (mm)	1431	1430	1482	1423
Rozvor (mm)	2599	2650	2695	2640
Pohotovostní hmotnost (v kg bez řidiče)	1136	1192	1362	1205
Počet dveří/míst	3/5	3/5	3/5	3/5
Objem zavazadlového prostoru (l/VDA)	380	380	380	344
Záruka	4 roky / bez omezení km	7 let / 150 000 km (první 3 roky bez omezení km )	6 let / 100 000 km	5 let / 100 000 km
Cena modelu bez příplatků (€)	18.790	19.490	20.290	17.190
Akční cena (€)	17.690	18.190	17.190	15.690
Cena porovnatelně vybaveného modelu (€)	20.876	18.620	22.290	18.600

Rozdíly ve výbavě porovnávaných modelů:

• KIA pro cee’d 1.6 GDi Platinum
má navíc:vyhřívání předního skla v oblasti po stěračem, vyhřívání volantu, zadní parkovací kamera, 7“ dotykový displej (Leon má 5,8“)
nemá: automatický systém startování motoru Start&Stop, 17“ disky kol (má 16“), 9 reproduktorů (má 6) +subwoofer, asistent dálkových světel, asistent zachování jízdního pruhu, Seat Full LED přední světlomety (pro cee’d má adaptivní xenony)


• Opel Astra GTC 1.4 Turbo Sport
má navíc: 18“ hliníkové disky (Leon ma 17“), 7“ dotykový displej (Leon má 5,8“)
nemá: 9 reproduktorů (má 7) +subwoofer



• Renault Mégane 1.2 TCE Zen
má navíc: 7“ dotykový displej (Leon má 5,8“), zadní parkovací kameru, přední parkovací senzory
nemá: automatický systém startování motoru Start&Stop , 9 reproduktorů (má 4) +subwoofer, LED ani xenonové světlomety, ostřikovače předních světlometů, asistent dálkových světel , vyhřívané ostřikovače čelního skla



Závěrečné hodnocení

Leon má dostatečnou nabídku jak karosérií, motorizací, tak i výbav a vybrat si může opravdu snad každý. Detaily můžete případně doladit příplatkovou výbavou. Cenová politika je vzhledem ke kvalitě nastavena velmi správně, což dokazují prodejní čísla. Seat Leon SC je velmi podařený hatchback nižší střední třídy s vyváženými vlastnostmi ve všech směrech. Moderní a líbivá karoserie ukrývá dostatečně prostorný a praktický interiér. Výbava je také dostatečná a hlavně všechno funguje tak, jak má.

Motoricky je 1.4 TSI snad nejlepší volbou v poměru cena - výkon - spotřeba. Motor je dostatečně dynamický, s kultivovaným projevem a s chutí do života v každém okamžiku. Stejně tak i 6-stupňová manuální převodovka funguje perfektně. Podvozek nového Leonu je dostatečně komfortní i sportovně tvrdý zároveň, obzvláště ve výbavě FR.

Nový Seat Leon SC je velmi kvalitní a vyvážený automobil za odpovídající sumu peněz. Mně zde akorát trošku chybí malá porce dynamičtějšího a dravějšího vzhledu proti 5-dvéřovému provedení. Ale možná to spousta z vás překousne vzhledem k tomu, že za podobné peníze budete dnes na trhu hledat lepší mix vlastností jen opravdu těžko.



Fotogalerie



Ostatní testy značky Seat:
Test Seat Leon 1.4 TSI Style (06/2013)
Test Seat Alhambra 2.0 TDI 4WD Style (04/2012)
Test Seat Leon 1.2 TSI Reference COPA (07/2011)

Dne: 28.2.2014
Redaktor: Pavel Hron
Foto: Pavel Hron